上海徐汇，某车又烧了

央视报道，权威认证，现场事故鉴定比亚迪宋高速追尾后撞到隔离带起火。这都不能说明问题你就是钻牛角尖了

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我就是从事新能源行业的，至于撞车后是否会迅速燃烧不是啥技术难题，三元锂只要封装工艺上舍得投入成本，一样很安全，例如极氪001，出了这么多大事故也没有出现爆燃现象。我接触的新能源行业内人士，电车没有买磷酸铁锂的。这么说吧，比亚迪的电车才卖了两三年，你等6年以后再看，基本上比亚迪的磷酸铁锂，使用四年以后，电池报废几率会逐年快速上升，用到8-10年的时候，报废率高的吓人。至于现在出现的自燃和失速，都是比亚迪的电控问题，而且是目前无法解决的问题。比如，汽车电池里有几千个电芯组成，其中某个或几个、几十个电芯已经充满电了，但是电控无法识别，判定还是缺电状态，继续给充满电的电芯充电，所以就会出现充电时自燃的情况；再例如，电池内一部分电芯没有电了，但是电控无法识别，判断是满电的，所以会出现形式过程中突然失速断电的情况。磷酸铁锂现在最适合的还是储能，动力电池目前也只是适合电瓶车、工具车、或者是工程车辆，至于汽车动力电池，用磷酸铁锂的话还要看特斯拉，特斯拉的电控是最好的，而且他们在逐步提升单个电芯的容量、减少电芯数量，这是磷酸铁锂的发展方向，至于买了比亚迪，车是否出问题、何时出问题，那就是看个人运气了。

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我就是从事新能源行业的，至于撞车后是否会迅速燃烧不是啥技术难题，三元锂只要封装工艺上舍得投入成本，一样很安全，例如极氪001，出了这么多大事故也没有出现爆燃现象。我接触的新能源行业内人士，电车没有买磷酸铁锂的。这么说吧，比亚迪的电车才卖了两三年，你等6年以后再看，基本上比亚迪的磷酸铁锂，使用四年以后，电池报废几率会逐年快速上升，用到8-10年的时候，报废率高的吓人。至于现在出现的自燃和失速，都是比亚迪的电控问题，而且是目前无法解决的问题。比如，汽车电池里有几千个电芯组成，其中某个或几个、几十个电芯已经充满电了，但是电控无法识别，判定还是缺电状态，继续给充满电的电芯充电，所以就会出现充电时自燃的情况；再例如，电池内一部分电芯没有电了，但是电控无法识别，判断是满电的，所以会出现形式过程中突然失速断电的情况。磷酸铁锂现在最适合的还是储能，动力电池目前也只是适合电瓶车、工具车、或者是工程车辆，至于汽车动力电池，用磷酸铁锂的话还要看特斯拉，特斯拉的电控是最好的，而且他们在逐步提升单个电芯的容量、减少电芯数量，这是磷酸铁锂的发展方向，至于买了比亚迪，车是否出问题、何时出问题，那就是看个人运气了。

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别装了，三元锂哪么安全就不会禁止在公交车上用了。

你都知道官方说明了，就问你烧没烧？

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那为什么 001全系三元锂就不怎么烧？卖了10几万辆了呢，有解决的办法为啥不去做呢，喜欢一刀切管理，你还夸上了。

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你去看看三元锂比磷酸铁锂贵多少

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油车其实多的是。。。。不止特斯拉和大众。

图一7月2河南郑州

图二7月2浙江台州

图三7月4广东深圳

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嗯对，自媒体的都是真数据，特斯拉和国家数据都是假的——

特斯拉自燃率是国产车1.6倍。

特斯拉官方：（2019年）特斯拉每2.8亿公里一次燃烧事故。（2023年）每3.2亿公里一次燃烧事故。

中国新能源车国家监管平台：（2019年）国产车每4.47亿公里一次燃烧事故（样本车数323万台）

哪为啥我能找到油车的能找到三元锂的，你却找不到在你嘴里最能烧的比亚迪的？

图一7月2河南郑州

图二7月2浙江台州

图三7月4广东深圳

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别装了，三元锂哪么安全就不会禁止在公交车上用了。

是这个吗，好像在龙华附近

你去看看三元锂比磷酸铁锂贵多少

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极氪官方都不认为是炮仗点的，你帮官方找的借口吗？清者自清，比亚迪不用出公告，群众也知道这个车不是网上黑子黑的哪么危险。

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图一7月2河南郑州

图二7月2浙江台州

图三7月4广东深圳

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问题是这不能说明是一撞就烧啊，

你怎么证明不是撞了以后慢慢烧起来的？

拿个全程一撞就爆燃的视频打我脸可好？

清者自清

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不好意思，按比亚迪起火就算自燃的标准，极氪001也不少了。

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十几万很多吗？现实就是三元锂没有磷酸铁锂安全，达不到国标所以公交车这种大型交通工具禁止使用。

大众碰撞起火你们不是这么说的啊

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特斯拉？

有没有可能，是撞死了？因为死了所以是烧的快？如果是瞬间爆燃，那么后座为什么只是受伤？你的逻辑很无力