其实就是这么回事。
现在电车基本上是个人就知道它不适合天气冷的地方,跑高速会续航打折,充电会比较麻烦,然后就是电池成本造成同级别的车型有溢价,就这样还选择电车的我想是看中了电车的优点吧,不然脑子确实是有坑。
电车第一大敌人是低温,北方是真不能碰,打6折是常态,广东珠三角这边天气就很舒服了。
第二大敌人是高速(120以上),120以上耗电挺猛,120以下续航损耗不高,我经常在珠三角跑,高速车多,限速大多在100,110左右,速度也跑不起来,我专门测试过3次,125公里的里程来回也就多耗了15公里以内,还是开空调的情况,我觉得这点损耗是可以忽略了。
第三大敌人是溢价,普遍比同级别油车贵2,3万,4万也有,所以如果是一年就开万八千公里的,我也不建议买电车,除非是真的愿意多花2,3万买驾驶体验的,那个我觉得挺值,毕竟油车里面同款2.0T也比1.5T贵(加速提升),变速箱提升(平顺性)更贵的,贵1-3万很常见,电车的特性,加速还有平顺性真的是太猛了,如果觉得不值还是不要买最好。
买适合自己用车环境的车是最重要的,油车还是电车倒是次要的了。
其实就是这么回事。
现在电车基本上是个人就知道它不适合天气冷的地方,跑高速会续航打折,充电会比较麻烦,然后就是电池成本造成同级别的车型有溢价,就这样还选择电车的我想是看中了电车的优点吧,不然脑子确实是有坑。
电车第一大敌人是低温,北方是真不能碰,打6折是常态,广东珠三角这边天气就很舒服了。
第二大敌人是高速(120以上),120以上耗电挺猛,120以下续航损耗不高,我经常在珠三角跑,高速车多,限速大多在100,110左右,速度也跑不起来,我专门测试过3次,125公里的里程来回也就多耗了15公里以内,还是开空调的情况,我觉得这点损耗是可以忽略了。
第三大敌人是溢价,普遍比同级别油车贵2,3万,4万也有,所以如果是一年就开万八千公里的,我也不建议买电车,除非是真的愿意多花2,3万买驾驶体验的,那个我觉得挺值,毕竟油车里面同款2.0T也比1.5T贵(加速提升),变速箱提升(平顺性)更贵的,贵1-3万很常见,电车的特性,加速还有平顺性真的是太猛了,如果觉得不值还是不要买最好。
买适合自己用车环境的车是最重要的,油车还是电车倒是次要的了。