人的输出功率是一定的,在合适的踏频下(一般比较正常的踏频是90,即每秒踩一圈半),扭矩也是一定的。
理解了功率、踏频、扭矩三者的关系后,你就能理解档位。骑车是有氧运动,需要稳定的输出功率,保持稳定的踏频。
比如你在平路上,使用某个档位骑行,此时功率输出稳定、踏频稳定、速度稳定;当遇到爬坡时,你的功率没办法变,这是你的身体限制,而如果依然使用之前平路的档位,太重踩不动,踏频太低功率发挥不出来,你就骑不上去;这时候就需要把档位变到较轻的齿比,踩得动了,踏频继续维持稳定,同时速度也降低了。
自行车变速器档位比汽车多,是因为人对比汽车发动机,人的输出功率很小,非常依赖变速器才能把功率发挥出来。
人的输出功率是一定的,在合适的踏频下(一般比较正常的踏频是90,即每秒踩一圈半),扭矩也是一定的。
理解了功率、踏频、扭矩三者的关系后,你就能理解档位。骑车是有氧运动,需要稳定的输出功率,保持稳定的踏频。
比如你在平路上,使用某个档位骑行,此时功率输出稳定、踏频稳定、速度稳定;当遇到爬坡时,你的功率没办法变,这是你的身体限制,而如果依然使用之前平路的档位,太重踩不动,踏频太低功率发挥不出来,你就骑不上去;这时候就需要把档位变到较轻的齿比,踩得动了,踏频继续维持稳定,同时速度也降低了。
自行车变速器档位比汽车多,是因为人对比汽车发动机,人的输出功率很小,非常依赖变速器才能把功率发挥出来。