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国6b第三阶段基本燃油车全上颗粒捕捉器了。
虎扑没人懂的，我半个专业人士也不能一下讲清楚。
咱们国家的法规是参考欧洲的，国六开始检查实际道路排放（之前只是在实验室检查）的时候应该所有的车子都得有颗粒捕捉器，具体日期记不清楚了。
现在车子热车时候的排放基本是0，只有发动机冷启动的几十秒有大量的污染物，启停启动也基本没啥排放的。
科技捕捉器是进出口是有压力传感器，当车子检查到捕捉器压差较大（也就是快要堵塞）会控制发动机增加排气温度，主动把颗粒物燃烧掉，这种叫主动再生。
理论上捕捉器不会被堵塞，出现问题原因可能：1.没有主动再生，只是靠上高速时候正常的高温排气燃烧颗粒物（被动再生），我不信德系车只有被动再生（也可能是为了节约成本，省去了压差传感器）；2.主动再生没有在国内匹配；3.颗粒捕捉器硬件质量差。
总结：1.国六开始实施道路排放检查时候燃油车都会有颗粒捕捉器，非专业人士不记得时间了；
2.正常发动机检测到颗粒捕捉器快要堵塞时候，会主动控制发动机增加排气温度（推迟点火时刻）燃烧颗粒物完成再生，一般不存在被堵塞的情况，正常行驶出现堵塞都是厂家的问题（要么厂家技术菜，要么不把消费者当人）。
虎扑没人懂的，我半个专业人士也不能一下讲清楚。
咱们国家的法规是参考欧洲的，国六开始检查实际道路排放（之前只是在实验室检查）的时候应该所有的车子都得有颗粒捕捉器，具体日期记不清楚了。
现在车子热车时候的排放基本是0，只有发动机冷启动的几十秒有大量的污染物，启停启动也基本没啥排放的。
科技捕捉器是进出口是有压力传感器，当车子检查到捕捉器压差较大（也就是快要堵塞）会控制发动机增加排气温度，主动把颗粒物燃烧掉，这种叫主动再生。
理论上捕捉器不会被堵塞，出现问题原因可能：1.没有主动再生，只是靠上高速时候正常的高温排气燃烧颗粒物（被动再生），我不信德系车只有被动再生（也可能是为了节约成本，省去了压差传感器）；2.主动再生没有在国内匹配；3.颗粒捕捉器硬件质量差。
总结：1.国六开始实施道路排放检查时候燃油车都会有颗粒捕捉器，非专业人士不记得时间了；
2.正常发动机检测到颗粒捕捉器快要堵塞时候，会主动控制发动机增加排气温度（推迟点火时刻）燃烧颗粒物完成再生，一般不存在被堵塞的情况，正常行驶出现堵塞都是厂家的问题（要么厂家技术菜，要么不把消费者当人）。
可能因为我的车是7速双离合，7档就是最高档了
那就好啊，哪里58码就上最高档的。
那就好啊，哪里58码就上最高档的。
颗粒捕集器纯纯是德系发动机不行，怎么也往国家身上扣锅。怎么其他家不用上捕集器呢？ 吉利奇瑞长安的新发动机都不用上颗粒捕集器，通用阿凡提也不用。提高发动机燃烧效率/48v轻混/油混，这么多方式能过排放标准怎么德系就弄捕集器呢？
[图片]
颗粒捕集器纯纯是德系发动机不行，怎么也往国家身上扣锅。怎么其他家不用上捕集器呢？ 吉利奇瑞长安的新发动机都不用上颗粒捕集器，通用阿凡提也不用。提高发动机燃烧效率/48v轻混/油混，这么多方式能过排放标准怎么德系就弄捕集器呢？
别尬，国6B都有，汉兰达2.0T也堵，只不过有的车堵了也没有专门的图标显示，就跟某些车烧机油仪表上根本不提示，一检查机油都快没了，小作文少看点
别尬，国6B都有，汉兰达2.0T也堵，只不过有的车堵了也没有专门的图标显示，就跟某些车烧机油仪表上根本不提示，一检查机油都快没了，小作文少看点
虎扑没人懂的，我半个专业人士也不能一下讲清楚。咱们国家的法规是参考欧洲的，国六开始检查实际道路排放（之前只是在实验室检查）的时候应该所有的车子都得有颗粒捕捉器，具体日期记不清楚了。现在车子热车时候的排放基本是0，只有发动机冷启动的几十秒有大量的污染物，启停启动也基本没啥排放的。科技捕捉器是进出口是有压力传感器，当车子检查到捕捉器压差较大（也就是快要堵塞）会控制发动机增加排气温度，主动把颗粒物燃烧掉，这种叫主动再生。理论上捕捉器不会被堵塞，出现问题原因可能：1.没有主动再生，只是靠上高速时候正常的高温排气燃烧颗粒物（被动再生），我不信德系车只有被动再生（也可能是为了节约成本，省去了压差传感器）；2.主动再生没有在国内匹配；3.颗粒捕捉器硬件质量差。总结：1.国六开始实施道路排放检查时候燃油车都会有颗粒捕捉器，非专业人士不记得时间了；2.正常发动机检测到颗粒捕捉器快要堵塞时候，会主动控制发动机增加排气温度（推迟点火时刻）燃烧颗粒物完成再生，一般不存在被堵塞的情况，正常行驶出现堵塞都是厂家的问题（要么厂家技术菜，要么不把消费者当人）。
[图片]
虎扑没人懂的，我半个专业人士也不能一下讲清楚。
咱们国家的法规是参考欧洲的，国六开始检查实际道路排放（之前只是在实验室检查）的时候应该所有的车子都得有颗粒捕捉器，具体日期记不清楚了。
现在车子热车时候的排放基本是0，只有发动机冷启动的几十秒有大量的污染物，启停启动也基本没啥排放的。
科技捕捉器是进出口是有压力传感器，当车子检查到捕捉器压差较大（也就是快要堵塞）会控制发动机增加排气温度，主动把颗粒物燃烧掉，这种叫主动再生。
理论上捕捉器不会被堵塞，出现问题原因可能：1.没有主动再生，只是靠上高速时候正常的高温排气燃烧颗粒物（被动再生），我不信德系车只有被动再生（也可能是为了节约成本，省去了压差传感器）；2.主动再生没有在国内匹配；3.颗粒捕捉器硬件质量差。
总结：1.国六开始实施道路排放检查时候燃油车都会有颗粒捕捉器，非专业人士不记得时间了；
2.正常发动机检测到颗粒捕捉器快要堵塞时候，会主动控制发动机增加排气温度（推迟点火时刻）燃烧颗粒物完成再生，一般不存在被堵塞的情况，正常行驶出现堵塞都是厂家的问题（要么厂家技术菜，要么不把消费者当人）。
Dmi会加颗粒捕捉吗
Dmi会加颗粒捕捉吗
哎，这玩意堵了是真烦，转速上来噪音也上来，体验极差，以后真就换混动或纯电了[捂脸]
换个可以屏蔽的排气
换个可以屏蔽的排气
哎，这玩意堵了是真烦，转速上来噪音也上来，体验极差，以后真就换混动或纯电了[捂脸]
颗粒捕捉器坏了吧，三包内换一个新的。
质保外就去外面换。
颗粒捕捉器坏了吧，三包内换一个新的。
质保外就去外面换。
