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柴油机在欧洲流行纯粹是适合欧洲的用车习惯,加上车厂力推。和政策没什么关系,政策一直都是打压柴油机的。比如德国柴油车的碳税远远高于汽油车,但柴油机碳排放明明比汽油低。
都买便宜的柴油了,油企赚什么钱……
柴油国内算战略物资吧,军用,工程机械都是用柴油的,储备就不够。政策对民用柴油机也不友好,再说柴油机比汽油车更难跑过国内的排放标准。
这就是核心原因。几乎所有的军用车辆,包括坦克,都是烧柴油的。此外,保障物资运输的重卡也都是烧柴油的。汽油除了小车大巴运人,就没地方用了。
同理,为什么普通油车不用柴油
那真不懂了。柴油成本确实低。
柴油机相对来说比较大 噪音震动也大 三缸汽油机的震动都接受不了别说柴油机了
柴油是成本低,但是柴油机成本不低,所以……
可不是,机油我还是专业一点的,国六的重卡柴机油10万公里换一次,一次两大桶,一桶也就四五百,25升。普通皮卡2万换一次,一桶一百多块
厂家:那要发多少电,开多少公里才坏,你们是不打算换车了要搞死我吗?
阿,我说的不准确。
污染物不一样,柴油的污染物主要是未燃烧的柴油,汽油的污染物主要是碳氢和氮氧化合物
欧美柴油车挺多的
是啊,你想,大众甘愿在美国冒着重罚风险给排放造假,目的就是减少纸面上的排放数字,他家汽油车为啥不排放造假?
1.扭矩大,但是功率不够;2.小型化困难;3.噪音不容易控制;4.柴油是战略资源,政策不鼓励
冬天加不到柴油。。。
我的意思是加柴油本身和柴油机本身,使用成本没算啦
我开的是大通d90pro,之前帖子有写
https://bbs.hupu.com/57657272.html
我开的大通领地
官方不鼓励,说明一切
动力系统基本一样的,你那个多个48v
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除了北京不能上牌,其他柴油乘用车都没有限行约束
不懂。可能要加尿素,太麻烦了?
柴油便宜,省油,力大
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咱们需求量大+自给率低,欧美情况不一样
不知道为啥,我们理想one车友群有一个人加了92的油。。。增程器出问题了,去维修中心把油抽出来好了。。。我也没想明白一个傻逼三缸发电机怎么那么娇气非要加95的油。。。