先说下开车的履历
2011年年初拿到驾照，驾驶距离30w公里+
家里（含父辈）先后有帕萨特领驭，307，晶锐，四代Crv，Cx5，索纳塔，柯迪亚克，Q7等，我开得都比较多
其它几乎所有动力总成的车子，无论是Hev，Phev，纯电，都有接触，但唯自动挡柴油车完全没有开过，
因为家里长辈有做房车牵引车的需求，需要有现成的牵引资质的车，去年年中以75折的骨折价格买下了上汽大通D90 pro，柴油四驱，双涡轮增压。这台发动机听说还是挺不错的，销售说技术源自大众，具体是不是我也懒得去查，以上汽和大众的关系，有可能。
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至于D90 pro这个车，估计99.9%的人都不了解，简单的理解就是对位哈弗H9的一台承载式大型Suv，优势主要在于有柴油动力选择，尺寸略大。
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今年春节决定四川——>广州/深圳自驾游。
一行刚好7人，原本自然计划开Q7，但老婆对比试坐了下Q7和D90pro第三排，Q7第三排空间明显比D90pro差（两车尺寸接近，Q7使用第三排过后，后备箱依然富裕，D90p使用第三排后，后备箱非常小，所以d90第三排座位空间有优势），第三排舒适性D90pro也占优，d90p第三排的靠背角度三档可以调节，可以调很陡，Q7调节范围小。
还有一个因素是Q7是2020款 3.0T的运动版，没有L2辅助，基本全程都是我一个人开，D90 pro是中高配，有L2驾驶辅助，我觉得开高速还是非常有用的，长途驾驶轻松很多。
最终全家人同意，开D90pro出发
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说下综合体验：
1，油耗：因为全程是“春运逆行”，所以没有严重堵车，在广州深圳市区也不怎么堵，全程下来综合油耗8.1。我只能说这个油耗非常牛b。要知道，这个车裸车重量都是2.4吨+，坐满7人加上行李，接近3吨了。同时经过实测，这个车跑市区，油耗也不像传统汽油车那样，会明显高一大截。
这个油耗表现我认为并不是这台车子动力系统的优势，而是柴油车的优势。柴油车还有一点优势，空载/满载动力差异不大，用数据量化，差距估计10-15%，如果是2.0T的汽油车，空载和坐满7人对比，估计能差个25%出来。
2，动力响应：油门迟滞可以接受，但爆发力非常差（柴油车的尿性，低功率大扭矩），对于自驾游，我觉得这不是大问题，12s的01，真心够用了。
3，车子及其稳定，超车信心很足。
4，噪音：老实讲，这车综合噪音肯定是比Q7差了N+1档，主要问题表现定速巡航设定机制有问题，比如现在时速60，定速巡航100，正常机制是中度油门匀速加速到100，但这车几乎是以准地板油的方式加速的，那噪音简直逆天了，潜睡的人都能被吵醒。
匀速状态下，90时速以内噪音控制比较好，105以内也可以接受，超过105就明显比同价位的汽油车噪音大了。
5，L2跑高速非常好用，在左车道，靠着中线开，几乎不用担心压中线了，方向修正非常及时。贵州隧道非常多，开了定速巡航，跟着前车走，在安全距离自动减速，也不用老惦记着超速问题，对我来说驾驶疲劳程度几乎可以忽略。
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现在电车混动的时代，以后大概率是氢燃料的时代，国内家用柴油汽车还没有登上过历史舞台，就已经被舞台摈弃，在售的柴油家用车屈指可数。
通过这次自驾游，我愈发觉得国内家用柴油车退出历史舞台是劣币驱逐良币的体现。柴油车理论上碳排放更大，但是柴油车省油啊，结合油耗，柴油车真不一定比汽油车碳排放高多少。希望在欧洲，柴油家用车还能多坚挺几年。
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最后，家人一致认为，下次满载7人的自驾游，还是开这台车，同时我也一定程度的理解了，为什么那么多人喜欢开普拉多这类承载式大型Suv了自驾游了。
先说下开车的履历
2011年年初拿到驾照，驾驶距离30w公里+
家里（含父辈）先后有帕萨特领驭，307，晶锐，四代Crv，Cx5，索纳塔，柯迪亚克，Q7等，我开得都比较多
其它几乎所有动力总成的车子，无论是Hev，Phev，纯电，都有接触，但唯自动挡柴油车完全没有开过，
因为家里长辈有做房车牵引车的需求，需要有现成的牵引资质的车，去年年中以75折的骨折价格买下了上汽大通D90 pro，柴油四驱，双涡轮增压。这台发动机听说还是挺不错的，销售说技术源自大众，具体是不是我也懒得去查，以上汽和大众的关系，有可能。
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至于D90 pro这个车，估计99.9%的人都不了解，简单的理解就是对位哈弗H9的一台承载式大型Suv，优势主要在于有柴油动力选择，尺寸略大。
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今年春节决定四川——>广州/深圳自驾游。
一行刚好7人，原本自然计划开Q7，但老婆对比试坐了下Q7和D90pro第三排，Q7第三排空间明显比D90pro差（两车尺寸接近，Q7使用第三排过后，后备箱依然富裕，D90p使用第三排后，后备箱非常小，所以d90第三排座位空间有优势），第三排舒适性D90pro也占优，d90p第三排的靠背角度三档可以调节，可以调很陡，Q7调节范围小。
还有一个因素是Q7是2020款 3.0T的运动版，没有L2辅助，基本全程都是我一个人开，D90 pro是中高配，有L2驾驶辅助，我觉得开高速还是非常有用的，长途驾驶轻松很多。
最终全家人同意，开D90pro出发
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说下综合体验：
1，油耗：因为全程是“春运逆行”，所以没有严重堵车，在广州深圳市区也不怎么堵，全程下来综合油耗8.1。我只能说这个油耗非常牛b。要知道，这个车裸车重量都是2.4吨+，坐满7人加上行李，接近3吨了。同时经过实测，这个车跑市区，油耗也不像传统汽油车那样，会明显高一大截。
这个油耗表现我认为并不是这台车子动力系统的优势，而是柴油车的优势。柴油车还有一点优势，空载/满载动力差异不大，用数据量化，差距估计10-15%，如果是2.0T的汽油车，空载和坐满7人对比，估计能差个25%出来。
2，动力响应：油门迟滞可以接受，但爆发力非常差（柴油车的尿性，低功率大扭矩），对于自驾游，我觉得这不是大问题，12s的01，真心够用了。
3，车子及其稳定，超车信心很足。
4，噪音：老实讲，这车综合噪音肯定是比Q7差了N+1档，主要问题表现定速巡航设定机制有问题，比如现在时速60，定速巡航100，正常机制是中度油门匀速加速到100，但这车几乎是以准地板油的方式加速的，那噪音简直逆天了，潜睡的人都能被吵醒。
匀速状态下，90时速以内噪音控制比较好，105以内也可以接受，超过105就明显比同价位的汽油车噪音大了。
5，L2跑高速非常好用，在左车道，靠着中线开，几乎不用担心压中线了，方向修正非常及时。贵州隧道非常多，开了定速巡航，跟着前车走，在安全距离自动减速，也不用老惦记着超速问题，对我来说驾驶疲劳程度几乎可以忽略。
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现在电车混动的时代，以后大概率是氢燃料的时代，国内家用柴油汽车还没有登上过历史舞台，就已经被舞台摈弃，在售的柴油家用车屈指可数。
通过这次自驾游，我愈发觉得国内家用柴油车退出历史舞台是劣币驱逐良币的体现。柴油车理论上碳排放更大，但是柴油车省油啊，结合油耗，柴油车真不一定比汽油车碳排放高多少。希望在欧洲，柴油家用车还能多坚挺几年。
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最后，家人一致认为，下次满载7人的自驾游，还是开这台车，同时我也一定程度的理解了，为什么那么多人喜欢开普拉多这类承载式大型Suv了自驾游了。
