作为老司机，春节开了柴油车过后，感觉柴油车非急加速，噪音也不大，油耗优势巨大：
春节自驾游2.5吨自重的柴油Suv+满载7人（平均118斤），油耗8.0左右，汽油车估计要11个油。
增程式混动车的发动机实质上就是个发电机，那么为啥厂家不把发电机做成柴油呢？
亏电油耗完全可以降低25-30%甚至更高
我唯一想到的就是北京柴油车不能上牌。
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刚才百度到了一个柴油汽车发电机的成本分析：
成本差距达到了40%。
那么柴油增程式车，效率岂不是吊打一般汽油车了？？
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感谢大家的回复，我单独要讲一点柴油车的常识，毕竟开过柴油车的朋友很少（我开了12年30w公里+，直到今年春节才第一开柴油车。）
1，柴油车加尿素是因为环保因素，加尿素过程很简单便捷，加油那里多了一个孔（还能避免加油站人员加错油），专门加尿素用，一般5000-8000公里加一小桶，10L，成本40多元。
2，柴油车急加速噪音确实大，但当作发电机，往往是匀速，不需要突然提高转速，增程式可以规避这个急加速噪音大的问题。
作为老司机，春节开了柴油车过后，感觉柴油车非急加速，噪音也不大，油耗优势巨大：
春节自驾游2.5吨自重的柴油Suv+满载7人（平均118斤），油耗8.0左右，汽油车估计要11个油。
增程式混动车的发动机实质上就是个发电机，那么为啥厂家不把发电机做成柴油呢？
亏电油耗完全可以降低25-30%甚至更高
我唯一想到的就是北京柴油车不能上牌。
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刚才百度到了一个柴油汽车发电机的成本分析：
成本差距达到了40%。
那么柴油增程式车，效率岂不是吊打一般汽油车了？？
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感谢大家的回复，我单独要讲一点柴油车的常识，毕竟开过柴油车的朋友很少（我开了12年30w公里+，直到今年春节才第一开柴油车。）
1，柴油车加尿素是因为环保因素，加尿素过程很简单便捷，加油那里多了一个孔（还能避免加油站人员加错油），专门加尿素用，一般5000-8000公里加一小桶，10L，成本40多元。
2，柴油车急加速噪音确实大，但当作发电机，往往是匀速，不需要突然提高转速，增程式可以规避这个急加速噪音大的问题。