全部回帖
l3就由主机厂负责?到底是谁在误导人?
L3如果是因为自动驾驶问题是由主机厂负责。
https://chedongxi.com/p/244467.html
二、获得法律许可 L3级出事故本田负责
实际上早在去年4月，日本国土交通省对《道路车辆法》做了部分修订，L3级自动驾驶系统被添加到符合安全标准的机动车辆设备清单中，让L3级自动驾驶系统有法可依。
《道路车辆法》对L3级自动驾驶车辆作出在性能、数据搜集、外观方面的明确规定。
在车辆自动驾驶性能上，车辆不能对车上乘员、道路上其他参与者造成伤害；必须要在满足条件的路段开启L3级自动驾驶；系统无法驾驶时，需要提前提醒驾驶员，驾驶员接管之前系统要保持安全驾驶，或者安全停车；车内需要有驾驶员监测系统；采取网络安全措施，防止出现网络安全问题。
在数据搜集方面，自动驾驶系统需要记录设备在6个月以内或2500次的运行状况，包括开启、关闭时间，提醒驾驶员接管的情况，以及驾驶员没有接管的情况。
外观方面，L3级自动驾驶车型需要在车辆尾部贴上自动驾驶标签，提醒周围车辆注意。
去年11月，本田的L3级自动驾驶系统就获得了日本国土交通省的认证，这为意味着本田L3级自动驾驶可以面向市场量产发售。本田当时就宣布，将在今年3月底之前开始销售L3级自动驾驶车辆。
L3级自动驾驶还有一个关键问题，如果使用中发生交通事故，责任不在驾驶员，而是制造商负责。
这一点，本田也有解决方案。在上周的发布会上，本田宣布自家的L3级自动驾驶系统本身就很安全，并且已经为车辆购买了保险。一旦在L3级自动驾驶过程中出现交通事故，本田和保险公司会负责。
L3如果是因为自动驾驶问题是由主机厂负责。
https://chedongxi.com/p/244467.html
二、获得法律许可 L3级出事故本田负责
实际上早在去年4月，日本国土交通省对《道路车辆法》做了部分修订，L3级自动驾驶系统被添加到符合安全标准的机动车辆设备清单中，让L3级自动驾驶系统有法可依。
《道路车辆法》对L3级自动驾驶车辆作出在性能、数据搜集、外观方面的明确规定。
在车辆自动驾驶性能上，车辆不能对车上乘员、道路上其他参与者造成伤害；必须要在满足条件的路段开启L3级自动驾驶；系统无法驾驶时，需要提前提醒驾驶员，驾驶员接管之前系统要保持安全驾驶，或者安全停车；车内需要有驾驶员监测系统；采取网络安全措施，防止出现网络安全问题。
在数据搜集方面，自动驾驶系统需要记录设备在6个月以内或2500次的运行状况，包括开启、关闭时间，提醒驾驶员接管的情况，以及驾驶员没有接管的情况。
外观方面，L3级自动驾驶车型需要在车辆尾部贴上自动驾驶标签，提醒周围车辆注意。
去年11月，本田的L3级自动驾驶系统就获得了日本国土交通省的认证，这为意味着本田L3级自动驾驶可以面向市场量产发售。本田当时就宣布，将在今年3月底之前开始销售L3级自动驾驶车辆。
L3级自动驾驶还有一个关键问题，如果使用中发生交通事故，责任不在驾驶员，而是制造商负责。
这一点，本田也有解决方案。在上周的发布会上，本田宣布自家的L3级自动驾驶系统本身就很安全，并且已经为车辆购买了保险。一旦在L3级自动驾驶过程中出现交通事故，本田和保险公司会负责。
L2 级辅助驾驶都敢这么玩啊，我记得l4才可以放开方向盘吧，这人胆子是真的大，但是害人又害己。
L100我也不离开方向盘，因为最大的不确定因素就是人
L100我也不离开方向盘，因为最大的不确定因素就是人
比亚迪我记得辅助驾驶是最烂的
比亚迪我记得辅助驾驶是最烂的
比亚迪看了这个视频得庆幸这人没出事吧，要不然铺天盖地的舆论啊。
比亚迪看了这个视频得庆幸这人没出事吧，要不然铺天盖地的舆论啊。
L3如果是因为自动驾驶问题是由主机厂负责。
https://chedongxi.com/p/244467.html
二、获得法律许可 L3级出事故本田负责
实际上早在去年4月，日本国土交通省对《道路车辆法》做了部分修订，L3级自动驾驶系统被添加到符合安全标准的机动车辆设备清单中，让L3级自动驾驶系统有法可依。
《道路车辆法》对L3级自动驾驶车辆作出在性能、数据搜集、外观方面的明确规定。
在车辆自动驾驶性能上，车辆不能对车上乘员、道路上其他参与者造成伤害；必须要在满足条件的路段开启L3级自动驾驶；系统无法驾驶时，需要提前提醒驾驶员，驾驶员接管之前系统要保持安全驾驶，或者安全停车；车内需要有驾驶员监测系统；采取网络安全措施，防止出现网络安全问题。
在数据搜集方面，自动驾驶系统需要记录设备在6个月以内或2500次的运行状况，包括开启、关闭时间，提醒驾驶员接管的情况，以及驾驶员没有接管的情况。
外观方面，L3级自动驾驶车型需要在车辆尾部贴上自动驾驶标签，提醒周围车辆注意。
去年11月，本田的L3级自动驾驶系统就获得了日本国土交通省的认证，这为意味着本田L3级自动驾驶可以面向市场量产发售。本田当时就宣布，将在今年3月底之前开始销售L3级自动驾驶车辆。
L3级自动驾驶还有一个关键问题，如果使用中发生交通事故，责任不在驾驶员，而是制造商负责。
这一点，本田也有解决方案。在上周的发布会上，本田宣布自家的L3级自动驾驶系统本身就很安全，并且已经为车辆购买了保险。一旦在L3级自动驾驶过程中出现交通事故，本田和保险公司会负责。
L3如果是因为自动驾驶问题是由主机厂负责。
https://chedongxi.com/p/244467.html
二、获得法律许可 L3级出事故本田负责
实际上早在去年4月，日本国土交通省对《道路车辆法》做了部分修订，L3级自动驾驶系统被添加到符合安全标准的机动车辆设备清单中，让L3级自动驾驶系统有法可依。
《道路车辆法》对L3级自动驾驶车辆作出在性能、数据搜集、外观方面的明确规定。
在车辆自动驾驶性能上，车辆不能对车上乘员、道路上其他参与者造成伤害；必须要在满足条件的路段开启L3级自动驾驶；系统无法驾驶时，需要提前提醒驾驶员，驾驶员接管之前系统要保持安全驾驶，或者安全停车；车内需要有驾驶员监测系统；采取网络安全措施，防止出现网络安全问题。
在数据搜集方面，自动驾驶系统需要记录设备在6个月以内或2500次的运行状况，包括开启、关闭时间，提醒驾驶员接管的情况，以及驾驶员没有接管的情况。
外观方面，L3级自动驾驶车型需要在车辆尾部贴上自动驾驶标签，提醒周围车辆注意。
去年11月，本田的L3级自动驾驶系统就获得了日本国土交通省的认证，这为意味着本田L3级自动驾驶可以面向市场量产发售。本田当时就宣布，将在今年3月底之前开始销售L3级自动驾驶车辆。
L3级自动驾驶还有一个关键问题，如果使用中发生交通事故，责任不在驾驶员，而是制造商负责。
这一点，本田也有解决方案。在上周的发布会上，本田宣布自家的L3级自动驾驶系统本身就很安全，并且已经为车辆购买了保险。一旦在L3级自动驾驶过程中出现交通事故，本田和保险公司会负责。
卧槽，这就叫专业
卧槽，这就叫专业
大部分人还是靠谱的，那些脑子不好使的理应淘汰，我还是选择相信自己。
多种尝试，多种选择，选择自由
多种尝试，多种选择，选择自由
如果找个司机给开车，是不是变相实现l5的自动驾驶
人工智能的终极形态就是人
人工智能的终极形态就是人
