豪华旗舰轿车，一定要突出“奢”这个字，然而今天BBA三大D级车的走量配置(多为中低配)是完全够不上这个字的，它们要么外观有点奇怪，要么内饰皮质和做工太差没有体现出真正的豪华感，配置还比较抠。作为一个认可度很低的品牌，要打造一款被认可的豪华车，那就只能比知名品牌更努力，捷尼赛斯G90就是这样的，没有品牌的资本，那就从产品层面做一台真正的豪华轿车。虽然对于豪华轿车而言，产品力实际远不如品牌溢价、品牌认可度重要，G90肯定还是路上稀有的车，但好在这台G90的车主不需要通过区区一台S级来显示实力，所以纯凭个人喜好购入了这台捷尼赛斯G90标轴旗舰版轿车。
G90的外观很贵气，不是很张扬但是一眼看上去就觉得很高级，不认识也能一眼看出贵，对于一个小众豪华品牌这是成功的第一步。论外观给人的气场和高级感，个人认为G90碾压现款奔驰S、宝马7系、奥迪A8我觉得丝毫不夸张，给人一种超豪华轿车的视觉感。内饰也是很精美，没有刻意追求那些所谓先进的大屏幕，而是把豪华用一种传统的方式呈现给你，配置也是远远高于同价位的德系三大品牌。不好的点就是标轴版的轮圈不够端庄，车主换装了大饼轮圈后一切都对味了。
前排人机模型很优秀，座椅舒服，前方视线很好，坐进车里没有大车的压迫感。后排也是绝对好评，空间、座椅舒适性都无可挑剔，这一点也是对相近价位bba形成了明显优势。
动力系统绝对好评，各种油门开度下车子都能按你预期把速度推上去，极为跟脚线性，变速箱也基本没有存在感地在工作。大脚油门响应很快，即使舒适模式踩下油门瞬间动力就来了，它不会给你很强的推背感，但是速度一直在蹭蹭上，发动机声音掩盖得很轻微，非常有质感。这样的动力系统放在这个级别的车里绝对是最强那档，论油门的跟脚和细腻程度，它对A8具有明显优势，甚至比之前我觉得已经很出色的223奔驰S450更好。
转向能把这台大车营造得很轻巧灵活，即使舒适模式下车头反应也是很轻快灵动，阻尼也很高级。就是低速走起来大角度打方向后，回正不是很积极，有时候需要人为打一下回正。
隔音滤震非常好，一关上门外界基本上听不到什么声音，达到了这个级别车型的优秀水平。滤震不是那种一味软趴趴的感觉，你从方向盘上能得到一些路面反馈，但实际路面颠簸被过滤得很到位，传到车内座椅上已经微乎其微，很多大轿车在过一些两侧车轮受力不均匀的不平整路面会出现一些横摆，但在这车上基本没有，水准很高。
刹车脚感还有优化空间，车跑起来减速那些制动力输出是线性的，就是车快停时需要深踩一脚，这点需要适应一下。好在这车的悬架设定很厉害，停车时深踩一下也没有那种车头往下点再抬起来的感觉，坐在车里感觉很平稳。
G80之前开过，那车动起来其实是比较平平无奇的，更多亮点是静态和配置。但G90就明显要好很多，不仅是看着尊贵、配置高，开着也是非常棒，现在市面上的那些走量的D级车多少有点奇怪，不是外观出戏，就是内饰不够奢，或者是开起来刻意调得车头很快不符合这个级别调性，而G90是在每个方面都设定得很合理，看着很尊很豪华，开着也很自然没有任何地方出戏，让你觉得一辆现代化的高水平豪华轿车就应该是这样的。
豪华旗舰轿车，一定要突出“奢”这个字，然而今天BBA三大D级车的走量配置(多为中低配)是完全够不上这个字的，它们要么外观有点奇怪，要么内饰皮质和做工太差没有体现出真正的豪华感，配置还比较抠。作为一个认可度很低的品牌，要打造一款被认可的豪华车，那就只能比知名品牌更努力，捷尼赛斯G90就是这样的，没有品牌的资本，那就从产品层面做一台真正的豪华轿车。虽然对于豪华轿车而言，产品力实际远不如品牌溢价、品牌认可度重要，G90肯定还是路上稀有的车，但好在这台G90的车主不需要通过区区一台S级来显示实力，所以纯凭个人喜好购入了这台捷尼赛斯G90标轴旗舰版轿车。
G90的外观很贵气，不是很张扬但是一眼看上去就觉得很高级，不认识也能一眼看出贵，对于一个小众豪华品牌这是成功的第一步。论外观给人的气场和高级感，个人认为G90碾压现款奔驰S、宝马7系、奥迪A8我觉得丝毫不夸张，给人一种超豪华轿车的视觉感。内饰也是很精美，没有刻意追求那些所谓先进的大屏幕，而是把豪华用一种传统的方式呈现给你，配置也是远远高于同价位的德系三大品牌。不好的点就是标轴版的轮圈不够端庄，车主换装了大饼轮圈后一切都对味了。
前排人机模型很优秀，座椅舒服，前方视线很好，坐进车里没有大车的压迫感。后排也是绝对好评，空间、座椅舒适性都无可挑剔，这一点也是对相近价位bba形成了明显优势。
动力系统绝对好评，各种油门开度下车子都能按你预期把速度推上去，极为跟脚线性，变速箱也基本没有存在感地在工作。大脚油门响应很快，即使舒适模式踩下油门瞬间动力就来了，它不会给你很强的推背感，但是速度一直在蹭蹭上，发动机声音掩盖得很轻微，非常有质感。这样的动力系统放在这个级别的车里绝对是最强那档，论油门的跟脚和细腻程度，它对A8具有明显优势，甚至比之前我觉得已经很出色的223奔驰S450更好。
转向能把这台大车营造得很轻巧灵活，即使舒适模式下车头反应也是很轻快灵动，阻尼也很高级。就是低速走起来大角度打方向后，回正不是很积极，有时候需要人为打一下回正。
隔音滤震非常好，一关上门外界基本上听不到什么声音，达到了这个级别车型的优秀水平。滤震不是那种一味软趴趴的感觉，你从方向盘上能得到一些路面反馈，但实际路面颠簸被过滤得很到位，传到车内座椅上已经微乎其微，很多大轿车在过一些两侧车轮受力不均匀的不平整路面会出现一些横摆，但在这车上基本没有，水准很高。
刹车脚感还有优化空间，车跑起来减速那些制动力输出是线性的，就是车快停时需要深踩一脚，这点需要适应一下。好在这车的悬架设定很厉害，停车时深踩一下也没有那种车头往下点再抬起来的感觉，坐在车里感觉很平稳。
G80之前开过，那车动起来其实是比较平平无奇的，更多亮点是静态和配置。但G90就明显要好很多，不仅是看着尊贵、配置高，开着也是非常棒，现在市面上的那些走量的D级车多少有点奇怪，不是外观出戏，就是内饰不够奢，或者是开起来刻意调得车头很快不符合这个级别调性，而G90是在每个方面都设定得很合理，看着很尊很豪华，开着也很自然没有任何地方出戏，让你觉得一辆现代化的高水平豪华轿车就应该是这样的。
