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煤气罐里面都是比较纯净的高压天然气,以甲烷为主,瓶口喷火也不会让内部发生燃烧和爆炸,因为里面没有氧气无法燃烧,而且内部压力大,火焰和逃逸气体都是往外喷,所以只需要站在后面拧上阀门就好了。如果阀门拧不上,拿湿布套手上从侧面伸过去按一下瓶口火也会灭。
煤气罐里面都是比较纯净的高压天然气,以甲烷为主,瓶口喷火也不会让内部发生燃烧和爆炸,因为里面没有氧气无法燃烧,而且内部压力大,火焰和逃逸气体都是往外喷,所以只需要站在后面拧上阀门就好了。如果阀门拧不上,拿湿布套手上从侧面伸过去按一下瓶口火也会灭。
你知道有种管线叫集输管线吗?天然气气田也不是一口井!也是很多口井经过处理之后收集在一起。
你知道有种管线叫集输管线吗?天然气气田也不是一口井!也是很多口井经过处理之后收集在一起。
那我问你,天然气田的面积是多大,有几口气井?风光的占地面积有多大?
那我问你,天然气田的面积是多大,有几口气井?风光的占地面积有多大?
拿数据出来,成本花在哪里?
拿数据出来,成本花在哪里?
光是密度差就是十倍了。
光是密度差就是十倍了。
光一个误以为就已经足够了!试问在老百姓家附近建一个加油站或者一个充电站或者一个充氢站。谁受到的反对会更大?而且成本下不来就算了,丰田那个氢气车,除了排放是狠环保,动力一般,储氢罐体积还大导致车内空间也差。
光一个误以为就已经足够了!试问在老百姓家附近建一个加油站或者一个充电站或者一个充氢站。谁受到的反对会更大?而且成本下不来就算了,丰田那个氢气车,除了排放是狠环保,动力一般,储氢罐体积还大导致车内空间也差。
确实,我天天用氢气氧气做实验,安全性其实真没啥问题。就是膈应。。。真的有点怕
确实,我天天用氢气氧气做实验,安全性其实真没啥问题。就是膈应。。。真的有点怕
你可以查查地表空气氢气含量。了解之后再说。
你可以查查地表空气氢气含量。了解之后再说。
氢气的温室气体效应是二氧化碳的十倍,你屁股再怎么歪,也港不过科研数据。
氢气的温室气体效应是二氧化碳的十倍,你屁股再怎么歪,也港不过科研数据。
拿数据出来,成本花在哪里?
拿数据出来,成本花在哪里?
你氢气即使按照天然气的运输成本操作(你自己敢这么无耻的说么?可能么?和天然气运输一个条件?),同样一个立方运过去,天然气是700多克,氢气才90克不到,光是这个差距,就有8倍之多。
别扯什么液化运输,那成本你光靠嘴皮子可要HOLD不住
你氢气即使按照天然气的运输成本操作(你自己敢这么无耻的说么?可能么?和天然气运输一个条件?),同样一个立方运过去,天然气是700多克,氢气才90克不到,光是这个差距,就有8倍之多。
别扯什么液化运输,那成本你光靠嘴皮子可要HOLD不住
你车是要插着电线开吗
你车是要插着电线开吗
搁这儿开公交呢
搁这儿开公交呢
氢弹和汽油弹哪个危险?
氢弹和汽油弹哪个危险?
???
???
顶我上去,我来科普,氢能源业内人士路过。【安全性】氢气在发生泄露后,由于氢气的密度很低,会急速上升扩散,达不到爆炸浓度,爆炸下限远高于汽油和天然气。储氢瓶主流有钢制或铝制的,但会在外表面缠绕一层碳纤维,用来增加容器的强度,基本可做到剧烈碰撞不破损。【热效率】氢气是常见燃料中热值最高的,大约143kj/g,是石油的3倍左右,煤炭的4.5倍。
顶我上去,我来科普,氢能源业内人士路过。
【安全性】
氢气在发生泄露后,由于氢气的密度很低,会急速上升扩散,达不到爆炸浓度,爆炸下限远高于汽油和天然气。
储氢瓶主流有钢制或铝制的,但会在外表面缠绕一层碳纤维,用来增加容器的强度,基本可做到剧烈碰撞不破损。
【热效率】
氢气是常见燃料中热值最高的,大约143kj/g,是石油的3倍左右,煤炭的4.5倍。
还得用碳纤维,感觉成本太高了吧。
还得用碳纤维,感觉成本太高了吧。
顶我上去,我来科普,氢能源业内人士路过。【安全性】氢气在发生泄露后,由于氢气的密度很低,会急速上升扩散,达不到爆炸浓度,爆炸下限远高于汽油和天然气。储氢瓶主流有钢制或铝制的,但会在外表面缠绕一层碳纤维,用来增加容器的强度,基本可做到剧烈碰撞不破损。【热效率】氢气是常见燃料中热值最高的,大约143kj/g,是石油的3倍左右,煤炭的4.5倍。
顶我上去,我来科普,氢能源业内人士路过。
【安全性】
氢气在发生泄露后,由于氢气的密度很低,会急速上升扩散,达不到爆炸浓度,爆炸下限远高于汽油和天然气。
储氢瓶主流有钢制或铝制的,但会在外表面缠绕一层碳纤维,用来增加容器的强度,基本可做到剧烈碰撞不破损。
【热效率】
氢气是常见燃料中热值最高的,大约143kj/g,是石油的3倍左右,煤炭的4.5倍。
一个轿车充满能跑多少公里?
一个轿车充满能跑多少公里?
你氢气即使按照天然气的运输成本操作(你自己敢这么无耻的说么?可能么?和天然气运输一个条件?),同样一个立方运过去,天然气是700多克,氢气才90克不到,光是这个差距,就有8倍之多。别扯什么液化运输,那成本你光靠嘴皮子可要HOLD不住
你氢气即使按照天然气的运输成本操作(你自己敢这么无耻的说么?可能么?和天然气运输一个条件?),同样一个立方运过去,天然气是700多克,氢气才90克不到,光是这个差距,就有8倍之多。
别扯什么液化运输,那成本你光靠嘴皮子可要HOLD不住
那我问你,1kg天然气和1kg氢气的热值个是多少?相差几倍?
那我问你,1kg天然气和1kg氢气的热值个是多少?相差几倍?
氢气的温室气体效应是二氧化碳的十倍,你屁股再怎么歪,也港不过科研数据。
氢气的温室气体效应是二氧化碳的十倍,你屁股再怎么歪,也港不过科研数据。
抛开含量讲效应,你觉得合适吗?
抛开含量讲效应,你觉得合适吗?
蓄电池也是一种解决方案,不过从目前来看并不优于制氢站,第一成本和制造氢气差不多,甚至更高,同容量的储能站造价要比同容量的发电厂高很多,第二蓄电池储能站污染太高,而且一个小小汽车上的蓄电池你都怕,那么超大规模的储能站安全性你怕不怕,已经有好几例储能站爆炸的情况?第三储能站所用的锂啊这些材料经不起这么挥霍 ,目前基本上大头在汽车上,就已经各种涨价了,不像制造氢气,原材料是水,用之不竭。第四氢能实际上追求的是一种灵活能源的方式,大家总是想在解决了成本和运输问题后,氢气在能源问题上可以取代石油,虽然短期内并不一定会实现,但也是目前最好的方案之一。
蓄电池也是一种解决方案,不过从目前来看并不优于制氢站,第一成本和制造氢气差不多,甚至更高,同容量的储能站造价要比同容量的发电厂高很多,第二蓄电池储能站污染太高,而且一个小小汽车上的蓄电池你都怕,那么超大规模的储能站安全性你怕不怕,已经有好几例储能站爆炸的情况?第三储能站所用的锂啊这些材料经不起这么挥霍 ,目前基本上大头在汽车上,就已经各种涨价了,不像制造氢气,原材料是水,用之不竭。第四氢能实际上追求的是一种灵活能源的方式,大家总是想在解决了成本和运输问题后,氢气在能源问题上可以取代石油,虽然短期内并不一定会实现,但也是目前最好的方案之一。
这就是专业!
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危险到不一定,就是价格差太多
危险到不一定,就是价格差太多
不仅重庆,全国都有天然气出租车。但是为什么不推广家用呢,而且天然气和氢燃料还有不同。这里面等等细节仍需要大量的实践,但是毫无疑问氢能源比天然气面临的技术难度和应用难度都要大很多
不仅重庆,全国都有天然气出租车。但是为什么不推广家用呢,而且天然气和氢燃料还有不同。这里面等等细节仍需要大量的实践,但是毫无疑问氢能源比天然气面临的技术难度和应用难度都要大很多
难度是其次,主要是氢能源的技术路线都被小日本用专利保护起来了,后面研发都是给日本送钱,所以中美欧不可能投资源给氢能源研发。
难度是其次,主要是氢能源的技术路线都被小日本用专利保护起来了,后面研发都是给日本送钱,所以中美欧不可能投资源给氢能源研发。
氢弹和汽油弹哪个危险?
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氢弹和储存氢气是两码事
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