别说你湿式双离合，就算你是20at，照样不如电动机平顺，光变速箱一项就相差了多少？？？燃油车的动力始终要一脚油门下去，转速上来才有，电动机动力随踩随到，相当于三大件两大件都差的远，而且你说的这车百公里油耗至少6-8个，秦油耗高速跑的少的话综合还不到3.8，如果不时充电更低，每年油费少几千块。而且混动车起步不需要点火，没有发动机噪声，体验和油车完全不是一个级别。

你说你不杠，但你问的就是带着刺。除了DMI，秦PLUS有什么配置可言？除了顶配全丐版，辅助驾驶约等于无。后板悬。秃顶跑马边框仪表盘。粗糙的内饰。水瓶位放了水瓶拿不出手机位手机的智障设计，典型A级的空间。艾瑞泽5P顶配十万，逸动P顶配多少钱？这俩都是后板悬的A级车，动力方面油车和DMi差距也不大，但内饰和辅助驾驶，空间设计都强得多，同样辅助驾驶配置的只有秦DMI顶配，多少钱？秦丐版配置又差，价格也一样高于这俩。再说后独立悬挂的，奕炫MAX，次顶配预定时候下来没置换12万多，有置换11万，现在13万多点，L2，全软包内饰，合理的空间设计，A+级空间，百公里加速7.94秒实测，马赫动力自研发动机，格特拉克七速湿式双离合，法国团队底盘调教，后独立悬挂，座椅通风按摩，油耗油车里算不高的，这是次顶配，中配也基本可以说和秦DMi顶配配置相当，现在价格大约12万落地，我说秦省油不省钱有什么问题吗？

为什么会ev受限？

懂了，秦没有中控大屏

秦plus dmi，这个屏实力劝退，后面ev受限彻底断了买这车的念头。

懂了，秦没有中控大屏

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这个屏幕看着就想笑，更想笑的是后续的嵌入式版本

这什么车，感觉还不如诺基亚屏幕大，开车的时候是不是要拿着放大镜看

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到了特斯拉那边就是简约。

具体原理不清楚，现象是你在路上开车，突然失速，骤降速度，想想就吓人。而且比亚迪检查不出来原因，也就是说你有一定概率中奖，就连汉dm都有ev受限的情况，想想更低端的秦plus dmi概率就更大了。大伙可别拿生命开玩笑，我倒不是比亚迪黑，甚至一度很想买比亚迪的车，但这些水军避开ev受限的问题在那大吹特吹性价比真的无语。ev受限不解决，比亚迪品控就是辣鸡，就是拿消费者生命开玩笑。这个问题比亚迪不给明确的原因，我真心劝大家别碰dmi。未知数是很可怕的东西。