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看稿子的吧
特斯拉可以和少林寺释永信合作嘛,开办大力金刚腿培训班,毕业后方可购买特斯拉
顶一下这个帖子…
abs启动后是辅助制动的啊,按照你的说法,所有装abs的车都在抢刹车?
你自己都说abs是辅助系统了,abs的介入,并不影响你自己踩刹车,你的脚和刹车,还是机械结构相连。但特斯拉的系统,你踩刹车只是转化成电信号,并不和刹车直接连接,相当于你用手机开车,你手机里按刹车,系统帮你去刹车。这其实也没问题,但特斯拉的问题在于,你的手机不是第一控制权的设备,汽车本身的控制权比你高,可以在他觉得危险的情况下,直接取消你手机的控制权。
懂了,驾校要增设T照了。
其实是电机不服气,凭什么刹车优先,你踩是吧,我就不停,我给你使劲
说了多少遍了造车新势力的出现是要处处去为消费者考虑,而不是什么功能都让消费者适应你,遇到问题她不说应该加强弥补产品缺陷,说要教育消费者?让消费者去适应他?谁给的脸?消费者的一切操作可能性不都应该在车企的考虑之内?
我觉得现在世界上只有苹果一家公司有资格说让消费者来适应苹果产品
一句话,成王败寇
当你是苹果这样的时候,说砍掉3.5就砍掉3.5,说蓝牙全面替代就蓝牙全面替代,这才叫引领消费者教育消费者
当你是特斯拉的时候,刹车失灵是系统级BUG时,那就不是引领消费者实在以不可知的危险以消费者来做实验
别拿苹果比 拿其他车企比好点
加强消费者教育
这话说的。功能调整能和人命关天相提并论?
这个采访跟好莱坞大片输出的概念一样,明明是侵略者愣是把自己演成了受害者。标准的美国文化和思维。这很正常。
好骗?
合着就是这届驾驶员不行呗
原来不是刹车踩不动,是我们不会踩啊🐶
我一直以为这个截图是跟以往一样的抽象,断章取义,没想到是真真的,人家就是这个意思,网友半点都没有错怪啊
特斯拉不同于以往的车,你们(中国人)应该认真从零开始学,至于学得怎样,上路出不出事,特斯拉不管。