赛力斯Q1财报发布,毛利率已经逼近理想,超越特斯拉 213回复/ 5083818 浏览

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开二供叫把一供踢了?你知道什么叫二供不?汽车零部件的供应商车企一般都不都宣传,也就你们显得无聊的一直盯着

开二供叫把一供踢了?你知道什么叫二供不?汽车零部件的供应商车企一般都不都宣传,也就你们显得无聊的一直盯着

同款车型的abs哪里有ab供这一概念的?

同款车型的abs哪里有ab供这一概念的?

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赛力斯一季度营销费用34亿是什么水平?

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山东吃鸡哥

广东科比哥

海南问界库里小老弟

工资都是里面发的吧

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广东科比哥

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工资都是里面发的吧

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赛力斯一季度营销费用34亿是什么水平?

赛力斯一季度营销费用34亿是什么水平?

销售费用34个亿,又不全是营销费用,只是销售费用里面包含营销费用而已

销售费用34个亿,又不全是营销费用,只是销售费用里面包含营销费用而已

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宁德时代主要是已经形成品牌了,消费者现在都觉得用宁德时代就是好,车企没办法必用,实际上很多车企压根不想被宁德时代卡脖子。实际从车企来说,用宁德时代还是欣旺达最多电池成本差15%而已,一辆车也就便宜一万块钱,算不上偷工减料,只是高低配用不同品牌给消费者感觉低人一等感官上不好

宁德时代主要是已经形成品牌了,消费者现在都觉得用宁德时代就是好,车企没办法必用,实际上很多车企压根不想被宁德时代卡脖子。实际从车企来说,用宁德时代还是欣旺达最多电池成本差15%而已,一辆车也就便宜一万块钱,算不上偷工减料,只是高低配用不同品牌给消费者感觉低人一等感官上不好

一辆车一万,你认真的?哪怕是20万的车都5%了,还无所谓啊?

一辆车一万,你认真的?哪怕是20万的车都5%了,还无所谓啊?

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赛力斯一季度营销费用34亿是什么水平?

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可以对比下,去年比亚迪全年销量300万,营销费用20亿

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引用 @吃个卤鸡蛋 发表的:
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汽车行业大多数零部件都AB供,哪家不做AB供的你找出来?AB供核心是避免被A供一家独大拿捏,B供的采购价一般跟A供差不多,跟偷工减料完全不搭边好吧。你们这帮米粉是不是都内上过班?

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汽车行业大多数零部件都AB供,哪家不做AB供的你找出来?AB供核心是避免被A供一家独大拿捏,B供的采购价一般跟A供差不多,跟偷工减料完全不搭边好吧。你们这帮米粉是不是都内上过班?

其实我更好奇ab供的实际使用和宣传是怎么样的,没有对外宣传供应商的部件用ab供很正常,也没谁会说啥。那如果车商对外进行了宣传,正常情况下还会采取ab供吗?
比如说刹车卡钳宣称使用布雷博,实际使用其他供应商的会有吗?
叠甲:我确实不懂,我也很好奇,这关系到我日后怎么选新车

其实我更好奇ab供的实际使用和宣传是怎么样的,没有对外宣传供应商的部件用ab供很正常,也没谁会说啥。那如果车商对外进行了宣传,正常情况下还会采取ab供吗?
比如说刹车卡钳宣称使用布雷博,实际使用其他供应商的会有吗?
叠甲:我确实不懂,我也很好奇,这关系到我日后怎么选新车

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你扯淡吧,你但凡有个同学在车企就说不出这种话。车企采购要是不开发AB供,只有A供等着被开除吧,除非市场上独此一家的零部件,否则没有车企会只有A供,不开发B供的采购就是拿企业的命开玩笑,不开除留着干嘛我同学在车企干采购的十多个,汽车行业的很多情况我还是能了解一二 不像你们压根不懂装懂所有信息都靠自己YY

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你扯淡吧,你但凡有个同学在车企就说不出这种话。车企采购要是不开发AB供,只有A供等着被开除吧,除非市场上独此一家的零部件,否则没有车企会只有A供,不开发B供的采购就是拿企业的命开玩笑,不开除留着干嘛我同学在车企干采购的十多个,汽车行业的很多情况我还是能了解一二 不像你们压根不懂装懂所有信息都靠自己YY

aeb还ab供的,还有谁,你回答啊?

aeb还ab供的,还有谁,你回答啊?

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你扯淡吧,你但凡有个同学在车企就说不出这种话。车企采购要是不开发AB供,只有A供等着被开除吧,除非市场上独此一家的零部件,否则没有车企会只有A供,不开发B供的采购就是拿企业的命开玩笑,不开除留着干嘛我同学在车企干采购的十多个,汽车行业的很多情况我还是能了解一二 不像你们压根不懂装懂所有信息都靠自己YY

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你扯淡吧,你但凡有个同学在车企就说不出这种话。车企采购要是不开发AB供,只有A供等着被开除吧,除非市场上独此一家的零部件,否则没有车企会只有A供,不开发B供的采购就是拿企业的命开玩笑,不开除留着干嘛我同学在车企干采购的十多个,汽车行业的很多情况我还是能了解一二 不像你们压根不懂装懂所有信息都靠自己YY

aeb还有ab供,你可笑死我了,除了他家还有谁

aeb还有ab供,你可笑死我了,除了他家还有谁

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同款车型的abs哪里有ab供这一概念的?

同款车型的abs哪里有ab供这一概念的?

之前在某OEM负责
AEB的功能安全,单控制器所接触的供应商就有博世,采埃孚,法雷奥,福瑞泰克,安波福等等,一供二供甚至三供都很常见好吧

之前在某OEM负责
AEB的功能安全,单控制器所接触的供应商就有博世,采埃孚,法雷奥,福瑞泰克,安波福等等,一供二供甚至三供都很常见好吧

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同款车型的abs哪里有ab供这一概念的?

同款车型的abs哪里有ab供这一概念的?

哪家不做AB供?车企压根不宣传供应商,以前谁关注供应商是谁?别把手机圈那套拿到车企去套,车企核心零部件必须AB供,不是AB供的话整个采购团队都该被开除

哪家不做AB供?车企压根不宣传供应商,以前谁关注供应商是谁?别把手机圈那套拿到车企去套,车企核心零部件必须AB供,不是AB供的话整个采购团队都该被开除

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同款车型的abs哪里有ab供这一概念的?

同款车型的abs哪里有ab供这一概念的?

电池就六七万,电池再便宜也就影响一万的成本,电池成本难道影响其他零部件采购价格吗?

电池就六七万,电池再便宜也就影响一万的成本,电池成本难道影响其他零部件采购价格吗?

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引用 @按键坏了 发表的:
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其他车企规划产能才搞二供。 博世和福瑞泰克差距大了去了。非智驾版这么点量还要把博世插个二供降本,米粉上不上过班不了解,某些人带没带垴仔很清楚

其他车企规划产能才搞二供。 博世和福瑞泰克差距大了去了。
非智驾版这么点量还要把博世插个二供降本,
米粉上不上过班不了解,某些人带没带垴仔很清楚

之前在某OEM负责
AEB的功能安全,单控制器所接触的供应商就有博世,采埃孚,法雷奥,福瑞泰克,安波福等等,性能方面会有高低,但都是能通过法规认证的测试,不会有太大差距。对于主机厂来说,一供二供甚至三供都很常见

之前在某OEM负责
AEB的功能安全,单控制器所接触的供应商就有博世,采埃孚,法雷奥,福瑞泰克,安波福等等,性能方面会有高低,但都是能通过法规认证的测试,不会有太大差距。对于主机厂来说,一供二供甚至三供都很常见

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其实我更好奇ab供的实际使用和宣传是怎么样的,没有对外宣传供应商的部件用ab供很正常,也没谁会说啥。那如果车商对外进行了宣传,正常情况下还会采取ab供吗?比如说刹车卡钳宣称使用布雷博,实际使用其他供应商的会有吗?叠甲:我确实不懂,我也很好奇,这关系到我日后怎么选新车

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其实我更好奇ab供的实际使用和宣传是怎么样的,没有对外宣传供应商的部件用ab供很正常,也没谁会说啥。那如果车商对外进行了宣传,正常情况下还会采取ab供吗?
比如说刹车卡钳宣称使用布雷博,实际使用其他供应商的会有吗?
叠甲:我确实不懂,我也很好奇,这关系到我日后怎么选新车

车企要是拿布雷博做宣传,那当然不会换。大多数非性能车也不宣传卡钳就会混用,像万安做的卡钳也很好各家都在用,也没消费者说过有哪款车卡钳不好用

车企要是拿布雷博做宣传,那当然不会换。大多数非性能车也不宣传卡钳就会混用,像万安做的卡钳也很好各家都在用,也没消费者说过有哪款车卡钳不好用

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引用 @虎扑JR1993398408 发表的:
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aeb还有ab供,你可笑死我了,除了他家还有谁

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aeb全球能做的供应商十几家,哪家车企只用博世,真逗

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aeb全球能做的供应商十几家,哪家车企只用博世,真逗

aeb全球能做的供应商十几家,哪家车企只用博世,真逗

你回答啊,哪家车企单一车型混用aeb,搞笑吧,又说不出来,独一份车企

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aeb全球能做的供应商十几家,哪家车企只用博世,真逗

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我问的是哪家车企车型混用aeb这种安全方案,这不是拿人命开玩笑,偷换概念有一手

我问的是哪家车企车型混用aeb这种安全方案,这不是拿人命开玩笑,偷换概念有一手

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Re:赛力斯Q1财报发布,毛利率已经逼近理想,超越特斯拉
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