蒙总有他辉煌的年代 现在分这杯羹没必要了吧

蒙总不甘心，可是这几年确实没做好

最近几年新带来的法迷，肯定是不喜欢听这话的。

确实有老臣们的功劳

但是，如果那批人还在把持，今年开局绝对没这么惊艳

所以他们最大的功劳，就是走人.............

当然，车队工作有变革，但更多的是延续。
比如，阿里森是你引进的，车手阵容是你早就定下的。当你说“维特尔会来法拉利”和“不会把两只公鸡关进一只笼子”时，其实已经告诉大家车队已决定放弃FA了。

[quote][b]引用44楼 @Nasos 发表的[/b]:
确实有老臣们的功劳

但是，如果那批人还在把持，今年开局绝对没这么惊艳

所以他们最大的功劳，就是走人.............[/quote]
说到点上了，功劳就是让位，别占坑不拉屎。

[quote][b]引用44楼 @Nasos 发表的[/b]:
确实有老臣们的功劳

但是，如果那批人还在把持，今年开局绝对没这么惊艳

所以他们最大的功劳，就是走人.............[/quote]
说到点上了，功劳就是让位，别占坑不拉屎。

[quote][b]引用30楼 @骏马长弓 发表的[/b]:
同意你的看法，但我觉得车手的喜好会左右设计师的设计。比如阿隆索去了麦克拉伦后巴顿就开始抱怨这辆车有严重的转向不足。这应该和引擎没多大关系。[/quote]
转向偏好这个问题，其实我一直有疑问，因为我听到的理论和赛场的实际老结合不起来；所以我没法回答ALO是否指示车队把车调为转向不足的问题。。。

不过巴顿报告转向不足，这个我可以讨论。。。
我看过非常多的迈凯伦TR，巴顿报告转向过度或不足的次数很多，年年都有。。。事实上几乎每个人每年都会报告多起类似情况。。。

这些已经不足为奇了，基本上要发生高速转向不足，低速转向过度；或者左弯转向不足，右弯转向过度之类的奇葩情况，才会引起特别注意。。。

而从一些TR听到的讨论，我认为提到了转向问题的出现及解决办法。。。
比如这个：奥地利出场圈HAM工程师和他讨论赛车该怎么调的问题。
OK so in terms of aero balance Nico is half a turn more forwards on aero balance. But he is two front bars stiffer. So more forward on mechanical, more understeer mechanically, but he has half a turn more aero balance. He is reporting car is quite oversteery at the moment. That’s where he’s at.
OK,按尼科的空动平衡，他前翼（攻角比我们）多了半转，但他两个前杆更硬。所以，更多前端机械抓地力，就会有更多的机械转向不足，但他的空动平衡又多了半圈，他报告赛车目前转向过度，他目前就这情况。

从这条TR看，一位车手的赛车是哪种转向，至少一定程度上是可以调整的，和队友关系似乎并不大。。。队友只能提供参考设置。。。

所以，我也一直想知道，ALO这种影响队友转向调校的原理是如何的。。。

[quote][b]引用48楼 @firewaylee 发表的[/b]:

转向偏好这个问题，其实我一直有疑问，因为我听到的理论和赛场的实际老结合不起来；所以我没法回答ALO是否指示车队把车调为转向不足的问题。。。

不过巴顿报告转向不足，这个我可以讨论。。。
我看过非常多的迈凯伦TR，巴顿报告转向过度或不足的次数很多，年年都有。。。事实上几乎每个人每年都会报告多起类似情况。。。

这些已经不足为奇了，基本上要发生高速转向不足，低速转向过度；或者左弯转向不足，右弯转向过度之类的奇葩情况，才会引起特别注意。。。

而从一些TR听到的讨论，我认为提到了转向问题的出现及解决办法。。。
比如这个：奥地利出场圈HAM工程师和他讨论赛车该怎么调的问题。
OK so in terms of aero balance Nico is half a turn more forwards on aero balance. But he is two front bars stiffer. So more forward on mechanical, more understeer mechanically, but he has half a turn more aero balance. He is reporting car is quite oversteery at the moment. That’s where he’s at.
OK,按尼科的空动平衡，他前翼（攻角比我们）多了半转，但他两个前杆更硬。所以，更多前端机械抓地力，就会有更多的机械转向不足，但他的空动平衡又多了半圈，他报告赛车目前转向过度，他目前就这情况。

从这条TR看，一位车手的赛车是哪种转向，至少一定程度上是可以调整的，和队友关系似乎并不大。。。队友只能提供参考设置。。。

所以，我也一直想知道，ALO这种影响队友转向调校的原理是如何的。。。[/quote]

车的重心(同时受前后压力影响)和悬挂结构决定了一个大致的调整范围,一个严重转向过渡的车是不太可能调到严重转向不足的.

[quote][b]引用1楼 @多梅尼卡利 发表的[/b]:
不得不说也有多叔的功劳[/quote]
感谢多叔挖来阿里森，但是锅你也得背着啊

[quote][b]引用50楼 @阿杨坤 发表的[/b]:

感谢多叔挖来阿里森，但是锅你也得背着啊

[/quote]
不一定是他挖的啊，可能是新老总要求的啊。

[quote][b]引用51楼 @DNStar 发表的[/b]:

不一定是他挖的啊，可能是新老总要求的啊。[/quote]
当时传言，要求最强烈的是大头

当然他没拍板的能力，最终拍板是蒙总
不过他的影响力，对高层还是很重要的，有的时候往往决定性的

当然，头哥最想的还是牛尾

可人家借口家人反对，对来意大利根本不考虑

[quote][b]引用1楼 @DNStar 发表的[/b]:
功劳是KIMI做了一年的试车手吧。[/quote]
谢谢！今年继续吧！

[quote][b]引用49楼 @lgh_sy 发表的[/b]:


车的重心(同时受前后压力影响)和悬挂结构决定了一个大致的调整范围,一个严重转向过渡的车是不太可能调到严重转向不足的.[/quote]
我一直认为“畸形车”就是个“畸形逻辑”。
车子先天性的永久转向不足这种事情试问难道工程师们会看不到？又有哪个车队会乐于打造这样一辆一定程度上说来“自缚队友双手”、有无法调整缺陷的短腿车子？这些年从国外各种专栏分析和媒体报道亦或内部工程师发言来看，似乎至多只是谈及FA个人驾驶风格偏爱转向不足，还没看到有哪里有说到FA
只乐于驾驶永久性转向不足的车子，反倒只有部分车迷对此喋喋不休。。。
退一步讲：在FA转向不足最严重的2005和2006赛季，费丝切拉是怎么能驾驭这种“畸形的”R25和R26并在相当场次的比赛中跑出惊艳的速度的？

[quote][b]引用23楼 @mclaren__ 发表的[/b]:
虽然不能完全抹杀老员工的功劳，但是这话还是由新成员说出来更舒服。[/quote]
这倒是真的<div><br></div>

[quote][b]引用55楼 @nianbing 发表的[/b]:

我一直认为“畸形车”就是个“畸形逻辑”。
车子先天性的永久转向不足这种事情试问难道工程师们会看不到？又有哪个车队会乐于打造这样一辆一定程度上说来“自缚队友双手”、有无法调整缺陷的短腿车子？这些年从国外各种专栏分析和媒体报道亦或内部工程师发言来看，似乎至多只是谈及FA个人驾驶风格偏爱转向不足，还没看到有哪里有说到FA
只乐于驾驶永久性转向不足的车子，反倒只有部分车迷对此喋喋不休。。。
退一步讲：在FA转向不足最严重的2005和2006赛季，费丝切拉是怎么能驾驭这种“畸形的”R25和R26并在相当场次的比赛中跑出惊艳的速度的？[/quote]

对不起小朋友,请你无视我的帖子.

[quote][b]引用30楼 @骏马长弓 发表的[/b]:

同意你的看法，但我觉得车手的喜好会左右设计师的设计。比如阿隆索去了麦克拉伦后巴顿就开始抱怨这辆车有严重的转向不足。这应该和引擎没多大关系。[/quote]
你这回复真是闪瞎啊，别说JB还不是2号，FA一共才开了几圈的mp4-30啊？也不用看太远，2007年时作为2号的LH有没有这样反复抱怨过？2010年的FM呢？

[quote][b]引用57楼 @lgh_sy 发表的[/b]:


对不起小朋友,请你无视我的帖子.[/quote]
哼哼哼，我怕你担不起

[quote][b]引用54楼 @snake914 发表的[/b]:



谢谢！今年继续吧！[/quote]



显然围场第一测试车手是本田TOP测试司机宇宙隆，这种殊荣不敢当啊