这种极寒天气，有发动机进气隔板加发动机直驱才有细，串联式就等死吧。其实拉来官方的极寒套件车才能体现出谁家做的最好。什么？你说没有？！

补胎液真是神仙发明，垃圾合资低端车也没说就拿补胎液糊弄的。

心疼400。。。的驾驶员

这种测试太好了！真正比较实用的测试，而不是那些指标好看的测试。看来哈佛还是实力不俗啊！

小米应该参加黑河的或者瑞典的把

能动用运输机，这背景够厚啊

进藏公路也是一条危险系数很大的路

没搞懂，为什么要去美国测试？

刚从长白山回来，猫 5 ，-15 度，加 k02～定速 120 保不住电

电车不合适冷的地方有一点就是电池自热会持续消耗电量，而且会比温度暖的地方耗电更快

居然很感动，不管怎么样，咱中国的车都好样的。长城加油

蓝山这么牛逼吗？太牛了

美国人可真会吹 零下27度就死亡公路了？去东北看看 哪天晚上的公路不是零下30度左右 笑死人

穿越大小兴安岭是不是也行

毫不客气的说，我把我14年前买的奥迪Q5开过去我可以吊打在座的所有车

是的，虽然开测之前遇到了翻车，最后还是磕磕碰碰的到了终端！

油田每天有多少辆车往返拉物资，人员？正常行驶是车的基本能力，10辆有8辆具备这样的能力值碍炫耀么？如果值得，那油田那么多的日常运输车辆不得炫上天了？

意义在于太省油了。

这下不纠结了 哈佛猛龙冲！又酷又好