得了吧🙄在运动方面内燃机还是无法代替的，你说的所谓的运动取向并不只是地盘和油门什么的调教的。诚然低速的情况下电车的静谧性以及顿挫感都是要优于油车的，但电车还是完全无法取代油车的，我还是认为最优解是混动的。

没说完全取代啊
我用的是运动取向，不是赛道取向
没人觉着f1wrc电车能取代油车
但是普通人，四五秒零百已经严重溢出了，70过弯魂已经吓出来了
所以压根不需要更高的能力上限

您的发言水平和您所展现的真的很评，还有车区这种图没什么意义。btw，2025了还相信大鹅在赢的人也是人才了

车区发那种图没任何意义的，之前看到手机的车辆app认证什么的都有人做假的

对啊，所以我让他发实车车牌和12123车牌对应，买登陆服务总不能人家还让你把车开过来把12123绑定吧

你现在我都不让他们发那个App了，上次看到说App可以买，别说App了，他连那个实车都发不出来

这个人把我拉黑了，也是有点搞笑的

我说的东西提到一点赛道了嘛？就是普普通通的运动调性。电车要去接近燃油车还是有些距离的，并不是一味的傻快就是所谓的运动。为什么至今m2/m4依旧是运动型车的标杆，是因为整台车从动力，底盘，转向等等一系列东西调教而成的的风格所致的。即使这代G系列底盘的m已经融合了很多电子元素进去了，但我还是能体会到驾驶他的乐趣，更重要的是我去操作manual模式下，去匹配变速箱的档位和转速。

顺便说下我在美国高速上经常飙车的，90多英里过一些弯道家常便饭。同学间开过的有意思的车也是不计其数了。我们每一个人认为电车的运动以及乐趣和油车接近的，更别说油车你有着巨大的自己去改装的空间。

我想反驳您的只有这点，我个人非常认同中国汽车工业的进步给老百姓带来的了各种远超其价值的优质EV和HEV，like su7 确实就是30w的价格可以享受到一台90%taycan水平的车子了。这个真的很了不起。但在运动性上，我是认为无法比拟的，但这也不妨碍我选择每天通勤开一台好开的EV，所以归根结底，我认为还是两条并行的技术路线吧，并不存在谁会彻底取代的关系

您去看下这位朋友的评分，有惊喜，太典了

他上面还回复呢，就是不回答我的问题

米粉洗脑能力太强了，我都默认su7是30w级别的车了，麻了

洗脑无敌的

是的，我咋感觉那些有一定高度的人都没那么干净

我也是，特斯拉开了11万公里，然后又买了一辆北奔油车。
对我而言，车机只是导航和音乐，特斯拉里的那些游戏，放屁功能等等，我一次都没用过。。。
好开就行，受够了高速续航尿崩和数不清坏的充电桩。

凭良心说 车区的人里有一半能买得起30w＋的车 就谢天谢地了

不是提不起来速，是真的特娘的几个红绿灯猛踩，油耗飙到14是真的背不住

张口就来，009发售到现在2年了，也就最近一个月上到4000，到你嘴里直接平均了。我算是知道为什么说虎扑车区乌烟瘴气，随便看个小道自媒体消息都能指点江山

你对小虎将的误解太深了，有1成有车就不错了

富哥买了再说吧，体验一把就瞎吹我也能