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换车成本可比油费高
这车好开的一批
那说明你没开过好开的车
首先众所周知,车龄越大自燃率越高,即使是用新的和老的油车和还比较新的电车去比,也是油车自燃率低。更别说自燃的起火速度和救援难度上的差距。第二,我还从来没有被我的油车扔半路上,我不知道电车碰到简单的爆胎会不会把你扔半路上?又或者碰到系统升级会不会把你扔半路上,又或者是半路堵车没电了会不会把你扔半路上,又或者系统故障会不会把你扔半路上?
作为电车车主其他不反驳,但是堵车这一点还是要反驳一下,堵车真不会狂掉电,掉电主要还是要看驱动,我是经历了国庆600公里19个小时,差就差在和油车补能的便捷性上。
那是因为是国庆,不需要暖气,如果是冬天堵车,开暖气都能开到趴窝。
没钱换
多么朴实诚实的理由
主要是油车能下地库
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那你说说这个价位还有什么好开的车,我考虑换一个
现在的电车感觉还是有点智商税,即使等不到固态电池,还是想等磷酸铁锂能量密度有所突破
不缺那点油费,补能方便,不易自燃,稳定性高。
确实
为什么要换?电车哪里好?
去年过年也经历了,冬天晚上加下大雨加堵车也没趴窝。
里程少,一年就5-6千公里,一年下来在车上所有开销也就7000左右。再观察个4-5年在考虑,目前的电车感觉还是半成品的状态
喜欢排气的声音,补能快。目标价格区间电车选择相对较少。
油车爆胎能开?油车系统升级的时候能开?油车没油的时候能开?油车系统故障的时候能开?
油车爆胎有备胎,换上直接走,或者直接是防爆胎,请问电车怎么办?
不是说一定会趴窝,是有这种风险,比如降温后,里程数突然大幅度缩短。
??
别理他,这种人就是上来找存在感的,人家也没说《最好开》,非得上来反驳一下
四年前,毕业后买的第一辆车是特斯拉,一个人开上下班,无论驾驶操控,底盘之类的都非常满意。然后听网上和身边的人都在说宝马的操控更牛逼,车更好开,于是去年又增购了一辆宝马。发现操控并没有那么好,驾驶感受也不行,感觉不如特斯拉好开。 特斯拉到现在将近四年开了6万多公里了,宝马才开了两千多公里。个人感觉油车就那样,后悔买了。
富哥
来东北试试