特斯拉在中国销量增加的情况下全球销量下跌啦，那不是国外缩水严重啊，车降价还保不住销量

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特斯拉市值不是这样算的，比亚迪太多低价车

特斯拉单车利润率也不如比亚迪。

特斯拉就不是按车企估值的 当然我觉得现在也高估了 特朗普当选收益股

很多小国家有国产新能源进入了，一看中国新能源车这么好，回头骂了句街，老美不当人买给我们什么破烂玩意，中国人口基数大，特斯拉早期红利吸引好多信仰粉，外国逐渐卖不动，但是国内还行，造成了总量少了外国的，中国没少

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这也能赖老美，之前新能源车都没有，老美上哪卖去

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这是一个成年人的语文水平么，我回复的前提是特斯拉总量2024年比2023年少卖了，而中国市场销量还增加了，所以说中国新能源进入小国开始竞争，你这扯的原来没有新能源，这语文水平还是别回复了，容易把人逗笑

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特斯拉在中国销量增加的情况下全球销量下跌啦，那不是国外缩水严重啊，车降价还保不住销量

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截至2024年，特斯拉与比亚迪的单车利润分别约为5.1万元人民币和8500元人民币。特斯拉凭借高端定位及技术优势保持较高利润率，而比亚迪则采取“薄利多销”策略，重视市场占有率和技术研发，研发投入高达202亿元人民币，远超其净利润。这使得比亚迪在价格上更具竞争力，虽然单车利润较低，但在销量和消费者认可度上表现出色。

特斯拉现在在国内占据了一个很特殊的生态链。合资/外资品牌中，唯一值得购买的新能源车。很多只认国外品牌的消费者，只有这一个选择。

你的数据有问题特斯拉平均单车利润相对较高，如 2024 年上半年达到 2.26 万元。然而，自 2022 年以来，其利润情况有所变化。2023 年四季度，特斯拉年利润自 2017 年以来首次下滑，四季度利润同比降幅高达 40%。Model Y 尽管是 2023 年全球单车型销量冠军，但在中国市场面临激烈竞争，不得不通过降价维持销量，这影响了利润。Cybertruck 虽然订单超 100 万辆，但量产和增产困难，短期内难以成为重要的利润贡献车型。

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你可以相信自己数据就可以，有机构相信另外数据，马斯克有生之年特斯拉的股价肯定还是坚挺

你的数据是错的，为什么呢？因为你的数据算特斯拉的时候算的是毛利，5万，但是算比亚迪的时候是净利8000。懂么？单车毛利率比亚迪高于特斯拉，如果特斯拉单价是25万的话，毛利5万，那比亚迪的单价大概是13万，那毛利应该是2万5.。。。

你可以再查查，我们大家都是拿到公开数据去说，但是我们都不是金融机构，最准数据在他们那边，他们怎么投资他们最清楚

这个说法我已经在车区看到400次了

根据我对身边两位特斯拉车主的提问，事实确实就这样。买特斯拉就是想要外国品牌+想要新能源，然后特斯拉的5年免息政策也很促成下单

国外新能源这么多，就特斯拉一个吗？大众iD,福特电马，马自达都有电动车了，丰田，本田都有电动车，这些都不是牌子呀，品牌价值就一个牌子这么简单，就不会有杂牌电动车这一说了

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很多小国家有国产新能源进入了，一看中国新能源车这么好，回头骂了句街，老美不当人买给我们什么破烂玩意，中国人口基数大，特斯拉早期红利吸引好多信仰粉，外国逐渐卖不动，但是国内还行，造成了总量少了外国的，中国没少

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