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光裂一个风挡?刘机长亲口说的所有仪表失灵,副机长说的没有刹车,没有反推,没有转向。引擎只有一个能用,这TM不是残废是啥?你在杠你马呢?还拿TM英航比,TM英航那次的高度跟8633将近5000米,8633风挡裂了接近零下50度。我不知道你这种ETC是否了解零下50度是什么概念,我给你科普下,中国最北的漠河,全年最冷的时候就在零下50度左右。你这种大侄子真TM又蠢又坏,呸!!
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光裂一个风挡?
刘机长亲口说的所有仪表失灵,副机长说的没有刹车,没有反推,没有转向。引擎只有一个能用,这TM不是残废是啥?你在杠你马呢?
还拿TM英航比,TM英航那次的高度跟8633将近5000米,8633风挡裂了接近零下50度。我不知道你这种ETC是否了解零下50度是什么概念,我给你科普下,中国最北的漠河,全年最冷的时候就在零下50度左右。
你这种大侄子真TM又蠢又坏,呸!!
胡说啥呢?仪表是失灵了,TM引擎刹车都是正常的
胡说啥呢?仪表是失灵了,TM引擎刹车都是正常的
根据伯努利方程,速度和压强之和是常数,800公里速度的风击打到人身上,速度归零,转化为压强,你说压强有多大?你连这个速度压强模型都没看出来,还好意思追着问?
根据伯努利方程,速度和压强之和是常数,800公里速度的风击打到人身上,速度归零,转化为压强,你说压强有多大?
你连这个速度压强模型都没看出来,还好意思追着问?
两点,一是打在你身上风压再大,你呼吸也只是用两个鼻孔;第二点,呼吸时吸气就是横隔膜运动让肺内部压强变小于外部大气压,呼气就是反过来,10000米气压本来就低,然后用你喜欢的贝努利方程的推论,流速大,气压低,这更加剧了气压低,这样吸气肯定是比较困难的,;第三点,就算你牛逼说抬起来完全把两个鼻孔正对这风向,这压强确实够大了,不说这样对着人吸气难不难受,但呼气肯定变困难了。所以你还说和地面没区别,看你也是做科研的,还是实事求是的好也别晒你学校了,同校的看到都丢脸。
两点,一是打在你身上风压再大,你呼吸也只是用两个鼻孔;第二点,呼吸时吸气就是横隔膜运动让肺内部压强变小于外部大气压,呼气就是反过来,10000米气压本来就低,然后用你喜欢的贝努利方程的推论,流速大,气压低,这更加剧了气压低,这样吸气肯定是比较困难的,;第三点,就算你牛逼说抬起来完全把两个鼻孔正对这风向,这压强确实够大了,不说这样对着人吸气难不难受,但呼气肯定变困难了。所以你还说和地面没区别,看你也是做科研的,还是实事求是的好也别晒你学校了,同校的看到都丢脸。
两点,一是打在你身上风压再大,你呼吸也只是用两个鼻孔;第二点,呼吸时吸气就是横隔膜运动让肺内部压强变小于外部大气压,呼气就是反过来,10000米气压本来就低,然后用你喜欢的贝努利方程的推论,流速大,气压低,这更加剧了气压低,这样吸气肯定是比较困难的,;第三点,就算你牛逼说抬起来完全把两个鼻孔正对这风向,这压强确实够大了,不说这样对着人吸气难不难受,但呼气肯定变困难了。所以你还说和地面没区别,看你也是做科研的,还是实事求是的好也别晒你学校了,同校的看到都丢脸。
两点,一是打在你身上风压再大,你呼吸也只是用两个鼻孔;第二点,呼吸时吸气就是横隔膜运动让肺内部压强变小于外部大气压,呼气就是反过来,10000米气压本来就低,然后用你喜欢的贝努利方程的推论,流速大,气压低,这更加剧了气压低,这样吸气肯定是比较困难的,;第三点,就算你牛逼说抬起来完全把两个鼻孔正对这风向,这压强确实够大了,不说这样对着人吸气难不难受,但呼气肯定变困难了。所以你还说和地面没区别,看你也是做科研的,还是实事求是的好也别晒你学校了,同校的看到都丢脸。
第一第二写的什么乱七八糟的东西,为了掩饰你不懂强行显摆,第三你如果承认压强大就别在这难受不难受,压强大就不会缺氧,所以你杠什么?你连伯努利方程都不懂,还在这装,到底谁丢人?
第一第二写的什么乱七八糟的东西,为了掩饰你不懂强行显摆,第三你如果承认压强大就别在这难受不难受,压强大就不会缺氧,所以你杠什么?你连伯努利方程都不懂,还在这装,到底谁丢人?
两点,一是打在你身上风压再大,你呼吸也只是用两个鼻孔;第二点,呼吸时吸气就是横隔膜运动让肺内部压强变小于外部大气压,呼气就是反过来,10000米气压本来就低,然后用你喜欢的贝努利方程的推论,流速大,气压低,这更加剧了气压低,这样吸气肯定是比较困难的,;第三点,就算你牛逼说抬起来完全把两个鼻孔正对这风向,这压强确实够大了,不说这样对着人吸气难不难受,但呼气肯定变困难了。所以你还说和地面没区别,看你也是做科研的,还是实事求是的好也别晒你学校了,同校的看到都丢脸。
两点,一是打在你身上风压再大,你呼吸也只是用两个鼻孔;第二点,呼吸时吸气就是横隔膜运动让肺内部压强变小于外部大气压,呼气就是反过来,10000米气压本来就低,然后用你喜欢的贝努利方程的推论,流速大,气压低,这更加剧了气压低,这样吸气肯定是比较困难的,;第三点,就算你牛逼说抬起来完全把两个鼻孔正对这风向,这压强确实够大了,不说这样对着人吸气难不难受,但呼气肯定变困难了。所以你还说和地面没区别,看你也是做科研的,还是实事求是的好也别晒你学校了,同校的看到都丢脸。
有本事别屏蔽我呀,都没法恢复你了,就算不讨论大气压到底是高还是低。压强大就不缺氧你是怎么得到这结论的啊?极端点,压强大到一直让你没法呼气,二氧化碳都排不出去也不会缺氧嘛
有本事别屏蔽我呀,都没法恢复你了,就算不讨论大气压到底是高还是低。压强大就不缺氧你是怎么得到这结论的啊?极端点,压强大到一直让你没法呼气,二氧化碳都排不出去也不会缺氧嘛
你在逗我呢,那是降到4000才没那么大影响的,破裂是发生在10000高空,基本上一般人在那种情况下因为缺氧40s内昏迷。刘机长是因为身体体质特殊,在紧张情况肾上腺素狂升,对缺氧耐受度更高,生生扛着没昏迷操作降下了高度
你在逗我呢,那是降到4000才没那么大影响的,破裂是发生在10000高空,基本上一般人在那种情况下因为缺氧40s内昏迷。刘机长是因为身体体质特殊,在紧张情况肾上腺素狂升,对缺氧耐受度更高,生生扛着没昏迷操作降下了高度
别和这个玩意说了,它就一精神倭人
别和这个玩意说了,它就一精神倭人
不可否认刘机长临危不乱,毅力顽强,驾驶技术和身体素质都极其过硬,但造神确实过了
不可否认刘机长临危不乱,毅力顽强,驾驶技术和身体素质都极其过硬,但造神确实过了
大家都是觉得英雄事迹值得宣扬,没有人把他当神,你一上来就直接扣帽子说造神确实过了,谁造神了?
大家都是觉得英雄事迹值得宣扬,没有人把他当神,你一上来就直接扣帽子说造神确实过了,谁造神了?
目前我唯一记得住名字的机长。
还有一个西北航空85号班机机组,在尾翼下方向舵失控的情况下硬是轮班控制抖动得夸张的操纵杆把飞机稳住了,用了俩小时把飞机稳稳降落在安克雷奇。
还有一个西北航空85号班机机组,在尾翼下方向舵失控的情况下硬是轮班控制抖动得夸张的操纵杆把飞机稳住了,用了俩小时把飞机稳稳降落在安克雷奇。
还是你是学流体力学的大学生啊?秀个毕业证或者学生证给我们看看呗
不必在意他晒图的学历,不知道去哪儿复制的别人的。
他连初中的物理常识都没有,回帖说的话也是毫无逻辑,不可能是博士。
而且读到博士的人有几个还会再去读一个在职的工商管理硕士。
两年前回帖就用的那个加入虎扑1900多天的截图,两年后加入虎扑2500多天了,还是用1900多天的截图。
真想装逼,都两年了,去办本硕博几本假的毕业证和学位证也早该去办了。可能连办假证的钱都没有吧。
他真的是又不懂又爱装。
不必在意他晒图的学历,不知道去哪儿复制的别人的。
他连初中的物理常识都没有,回帖说的话也是毫无逻辑,不可能是博士。
而且读到博士的人有几个还会再去读一个在职的工商管理硕士。
两年前回帖就用的那个加入虎扑1900多天的截图,两年后加入虎扑2500多天了,还是用1900多天的截图。
真想装逼,都两年了,去办本硕博几本假的毕业证和学位证也早该去办了。可能连办假证的钱都没有吧。
他真的是又不懂又爱装。
引用内容可能违规暂时被隐藏
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你不会真以为电影里挡风玻璃碎掉是导演艺术加工杜撰的吧? 民航局关于这次事故报告里写的很清楚,右发的低压压气机孔探发现了刻痕,结合纪录片里表述的,刘机长自己降落的时候也做好了右发随时停车的准备。并且在超重降落的基础上还预留了一部分速度。 当然我也不指望你这种屁股歪了的瞎子能看到这些报告。
你不会真以为电影里挡风玻璃碎掉是导演艺术加工杜撰的吧? 民航局关于这次事故报告里写的很清楚,右发的低压压气机孔探发现了刻痕,结合纪录片里表述的,刘机长自己降落的时候也做好了右发随时停车的准备。并且在超重降落的基础上还预留了一部分速度。 当然我也不指望你这种屁股歪了的瞎子能看到这些报告。
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