还原川航3U8633紧急事件始末，机长到底牛在哪里

牛在事后局方组织了多次复盘模拟操作，结果都是坠毁或解体。

更牛的是经历了空中惊魂，安全降落了之后，旁边的副机长都感觉能平安降落就已经是死里逃生了。刘机长居然想把残废的飞机开出跑道。理由是早上飞机忙，不能占用跑道….心态不是一般的强大。

119名乘客，7名机组人员，从死神手里抢回来这么多人命，机长牛逼，7名机组人员也都是英雄。

什么玩意到6分钟左右就卡住了

目前我唯一记得住名字的机长。

英航的真比不了，英航5390航班当时飞机高度才5000米。8633都10000米了，5000米与10000米气压差了近一倍，气温差了30度，含氧量差了一倍以上，综合难度是指数级叠加的，差了可不是一倍，而是十倍以上。

光裂一个风挡？
刘机长亲口说的所有仪表失灵，副机长说的没有刹车，没有反推，没有转向。引擎只有一个能用，这TM不是残废是啥？你在杠你马呢？
还拿TM英航比，TM英航那次的高度跟8633将近5000米，8633风挡裂了接近零下50度。我不知道你这种ETC是否了解零下50度是什么概念，我给你科普下，中国最北的漠河，全年最冷的时候就在零下50度左右。
你这种大侄子真TM又蠢又坏，呸！！

身体素质非常棒，技术也过硬，这么差的条件下操控硬是没有一点走形，了不起

风挡裂了，上面风很大，风把仪表盘掀翻了，整个飞机同时在报几十个故障。

普通人第一时间都缺氧晕过去了，机长身体素质好才没晕。

你不会真以为电影里挡风玻璃碎掉是导演艺术加工杜撰的吧？ 民航局关于这次事故报告里写的很清楚，右发的低压压气机孔探发现了刻痕，结合纪录片里表述的，刘机长自己降落的时候也做好了右发随时停车的准备。并且在超重降落的基础上还预留了一部分速度。 当然我也不指望你这种屁股歪了的瞎子能看到这些报告。

英航好多年前不就有一个类似的事故？那还是空中浩劫头几季播出的。

风档破了以后，风速太大，仪表盘很多功能组都被吹坏了，特别是天上的时候，整个驾驶舱还是很低很低的温度

还有个萨莉机长，迫降哈德逊河那个，也很牛逼

换普通人早吓死了 机长哪哪都牛逼