cy中国机长

更牛的是经历了空中惊魂，安全降落了之后，旁边的副机长都感觉能平安降落就已经是死里逃生了。刘机长居然想把残废的飞机开出跑道。理由是早上飞机忙，不能占用跑道….心态不是一般的强大。

四川8633 成都叫
四川8633 成都叫你
……

高空缺氧能模拟吗？

我走西湖旁边都怕自己掉下去，别说飞机玻璃碎了

空难的记录看多了，这种奇迹一般机长都有战斗机飞行经验，大部分都是退役的，只能感慨开战斗机的都是魔鬼，面对民航这种机动性差那么多的都能丝毫不慌，感觉开战斗机的在天上遇到飞机故障一点情绪波动都没啊，大部分都有条不紊的在操作

4级？洒洒水啦。

播放到后面就出错看不看了

马克

还有一点，英航可以紧急下降高度。川航在青藏高原，必须顶着狂风低温失压飞出高原…

是的

这条航线我飞过（坐过）很多次。除了刘机长的勇猛之外，出事的时候进山不久也算一种保佑。

我记得从重庆起飞一小时左右，以我的经验，此时飞机的位置是飞过四川盆地不久，右侧窗户看，刚飞过四姑娘山的幺妹峰，了。左侧窗户看，飞过贡嘎山，这意味着往回返不久之后可以进入盆地下高度（这架飞机出事后33分钟落地双流也证明了这一点）。如果再晚点出事（比如进入川藏交界的位置），要么去邦达机场，要么去玉树机场，要么回成都（那个时候德格机场还没投入使用），都远得很，结果不敢想象。

虽然这么说不合适，但是老哥ip极具说服力。我这四级晃了两下，慌得一批

战斗机飞行员心理素质太强了

有些人牛逼话说说就够了，都是些没有高原反应经历的人。我说一点，4000米海拔，我表妹直接高反路都走不了，人家机长是10000+海拔，瞬间零下40度，旁边的副机长半个身子被卷出飞机。单就是这个场景，能生生吓死一半JR，人家还把飞机开回来了平安着陆。

飞机除了风挡破了，哪里残废？

这就是活菩萨下凡了