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希望价格上的优惠是企业技术进步和管理上的提升,而不是简单压榨供应商和员工的结果。
007不可避免,各种偷工减料轮着来,25年生产的汽车的安全性要打折了
那干脆希望所有行业都卷死掉,花最多的力气赚最少的钱,都是打工人,做个人吧
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自新能源大发展以来,汽车工程师的工资水涨船高,莫非是假的?
怕卷的广汽要倒闭,不怕卷的比亚迪利润300亿,越弱越想躺着赚钱
躺着赚钱不好么,非要让老板把自己榨的一点都不剩才开心是吧,你得有多贱?
您听谁说的
中国汽车不出海,天天在窝里斗是没有前途的。
出海也没用。光伏就是例子。
我就是做零部件可靠性试验的,以前的产品寿命会超出标准很多,降本后就压线过,实在还是过不了大家就聚一块商量改标准。
没有技术的供应商就只能被压榨,英伟达、博世、高通、宁德能被这样压吗
宁德还不压榨员工?幽默
整天就是美团滴滴,这俩哪个不便宜,我也是搞不懂这些人。可能比最开始贵,那不应该的吗,但滴滴还是比出租车便宜多了啊,美团也是
对啊,打车对比过明明滴滴比出租车便宜,而且大部分滴滴车也比出租车干净,为什么还要喷
日本汽车业在日本培育550万高收入者,中国抢了这蛋糕不是为了产业升级劳动力升级、难道为了培养低收入打螺丝的?消费者做到你这层次也是可怜
建筑工程,这么多年,人工涨,材料涨。单价一直在跌,工期一直在缩短。怎么都不见你们出来说一声,是都住车里了吗?
建筑行业赚的盆满钵满的时候也没见你们给其他群体发声啊。
劳动者和资本家还是要划分开看待的企业该竞争竞争,不是说想让劳动者赚不到钱
你住的房子,你走的路,是地底长出来的?
矛盾吗?有什么理由不压榨?
我发现似乎很多人都不懂一点,那就是消费和生产是同等重要的,说的简单一点,没有消费,你生产出来的东西卖给谁?财富都集中到上层,但是上层的消费能力终归是有限的,因为一个人再怎么消费他就一张嘴,拥有的车再多他同时能开的也只有一辆。同样一个亿,集中在一个人身上和放在1000个人身上,消费能力天差地别。
重要的是应该提高工人待遇,而不是大肆攫取利润的同时一味压榨工人的剩余价值,就算国家提倡降本增效,可也不能只盯着工人啊。工人挣不到钱,老百姓拿啥消费,在源头上酒赌死了。
别引流
卷死对消费者不见得是好事,动不动车企退市,对消费者好嘛?
房子花钱买的,我是纳税人路是国家用纳税人钱修的有什么问题么?