名字都叫桑塔纳，但30年前后的桑塔纳除了名字一样之外，根本就是两个完全不同级别的东西。当年卖20万的桑塔纳是标准的B级车，也就是帕萨特的前身。帕萨特出来后，桑塔纳名字保留但降级成A0入门型。

降了倒是真的

你跟他杠啥，你说的他完全理解不了你没发现么

当年新能源挖人都是给了涨薪，有真本事的去了发展好的企业的都挺好的，自己没本事没跳槽或者跳槽失败的那肯定是凉了。

因为自己也是劳动者所以不想过上那些“卷死”的车企的劳动者的生活。
因为自己也要开车，所以不希望开上偷工减料说不定哪天在高速上抛锚甚至把我一波带走的车。

能说出这话的，报名村口老大爷的国家大事研讨会吧

而且，当年的合资帮助我们搭建了成熟的供应链，之前可没有，所以材料成本高，太多CKD件。现在这些扶持的供应链成长起来了罢了

坏了，牛马们担心起资本家了

你也说了当年，挖人肯定需要高薪，毕竟赌预期，当时谁也不知道小米会不会发展，发展起来会咋样。

比亚迪肯定是涨薪的，鸿蒙系应该也好过，小米肯定很不错。一个低价位，一个中价位，一个高价位。

薪水多少跟降价没关系，跟企业竞争力强相关。

比亚迪肯定是涨薪的，鸿蒙系应该也好过，小米肯定很不错。一个低价位，一个中价位，一个高价位。

薪水多少跟降价没关系，跟企业竞争力强相关。

这样卷，材料不能弄虚作假情况下，只能压榨劳动力

是的，汽车作为工业产品的结晶，涉及的供应链上下游行业这么多，不是一句不从事这个行业就不受影响的，贴主显然没从宏观角度看待问题

滴滴和美团形成事实垄断后可以肆无忌惮提高抽成，这样造成司机和商家，骑手到手的钱越来越少，他们必然会在服务质量上找补回来，而最终就会传导到消费端。比如滴滴臭车越来越多，风琴脚越来越多，就是因为司机赚的少了，给乘客的服务自然越来越差，外卖就更明显了，各种预制菜，商家买预制菜包然后放微波炉加热一下就卖。

人都有生产消费两个属性，人家卷死了你大概率也买不起了

那房价为啥不见跌呢？传到到消费者手里的价格为啥不跌呢？

鸿蒙系去年还有人吹发工资，今年还有么，比亚迪，涨的不多，干的挺多，小米不清楚，只知道现在过去开的不如当初多了，老哥不在汽车行业就别猜了，这么说吧，行业整体薪资是降得，价格战就是材料，人工扣成本

你靠降低员工待遇来卷成本，就是不当人

没办法一开始没仔细看id，看完他的主页就释然了

那你喜欢偷工减料和质量差不？无限卷下去就一定会大幅度出现这种情况