17年买的吉利新能源车，14万，真就是纯换壳工业垃圾，20年换的毛豆3。现在毛豆3已经打不过很多国产新能源车了，盛世啊

30万的比亚迪秦

2016年财政部公布一份《国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表》（下称《汇总表》）令业内震惊。

这份列出了93家国内主要新能源汽车制造车企的名单上，涉及骗补的企业多多达72家。其中上汽集团、北汽集团、一汽、东风、比亚迪、奇瑞、吉利等国内主流车企几乎全部涉及。

结合一下特斯拉进入中国生产时间，你应该知道啥是因果

养殖又来混淆概念了，别人称赞的是鲶鱼作用，否认的是开源作用

国内这些b公司没有人追着屁股，不会好好干活的，就看华为快一家独大了，手机都快成特么奢侈品了

所以国家做了这么多努力 马上就行业腾飞了 非得让特斯拉来摘桃子是为啥呢。

不要鲶鱼或者少要鲶鱼？那这一池子鱼就又回到原来的死样了呗。纯电车里我没觉得哪个国产车是断崖领先特斯拉的，能说得出来的不就是多点什么hud、座椅通风这种舒适化配置吗？现在也就小米想花心思把纯电车做好，多少企业还在走增程的捷径呢？

特斯拉2020年进入中国，算是工厂建设时间也是2019年，你拿2016年的数据能说明啥？

鲶鱼效应。早期做电车的靠什么赚钱？靠骗补。

@ 虎扑年入30万 说话，问你呢！

100多万的特斯拉

特斯拉入华对国产新能源是有帮助，但远没有大殖子们说的那么夸张。特斯拉还是靠国内工厂缓过来的，本来差点就破产了，只能算是互相利用吧。

错了，比亚迪除了拿补贴，还正经干活的……比亚迪的电子代工业务做的很大来给自己补血，类似于富士康，他能做手机组装，能做各种模组，甚至能做晶圆封装

再补一句，任何有补贴的新兴行业一定会有一堆骗补的，这是任何人都能料到的，但只要有几家做实事的能杀出来就是值得的，怕被骗钱就不促进行业发展那才叫因噎废食。
如果全是骗补的，在特斯拉进来之后才开始发展新能源，请问是怎么做到在技术上大幅领先这些实力雄厚的传统车企的？是怎么做到几年内扭转民众对国产车的负面印象的？
引进特斯拉是双赢，在进中国前特斯拉那半死不死的销量不也是你们嘴里骗钱的企业之一？国内这么多年这么多人都努力到你们嘴里全变成一家外企的功劳了，真够好意思的

三蹦子装个电池

特斯拉引进之前比亚迪已经大卖

18年买车，印象很深刻，当时和朋友聊车，几乎没人给我推荐电车，一说Byd，都是一副“啥玩意”的表情