只有出国长途能用得上飞机，主要飞机看着贼鸡儿恐怖，看多点空中浩劫觉得更恐怖，大把飞机是翻修用了几十年的，磕磕碰碰就打补丁，感觉就像是拿绿皮火车上了高铁的装备一样，而且都是干活的哪能没有出错的，什么机长发瘟了给你来波骚操作，地勤维修打柳丁打漏了，日本航空就干过这事，飞着飞着垂直尾翼自己被吹跑了，最恐怖的还是那一集，飞到天上自己断三截，想象一下坐着飞机突然面前自己坐着的那条圆筒能看到蓝蓝的白天，然后不受控制掉下去，我草

[图片]

现在有了高铁，飞机是真的拉垮。 又挤又臭，难受的一批，只不过长途赶时间还是只能飞机，除非有钱能升个头等舱。

只有出国长途能用得上飞机，主要飞机看着贼鸡儿恐怖，看多点空中浩劫觉得更恐怖，大把飞机是翻修用了几十年的，磕磕碰碰就打补丁，感觉就像是拿绿皮火车上了高铁的装备一样，而且都是干活的哪能没有出错的，什么机长发瘟了给你来波骚操作，地勤维修打柳丁打漏了，日本航空就干过这事，飞着飞着垂直尾翼自己被吹跑了，最恐怖的还是那一集，飞到天上自己断三截，想象一下坐着飞机突然面前自己坐着的那条圆筒能看到蓝蓝的白天，然后不受控制掉下去，我草

[图片]

现在有了高铁，飞机是真的拉垮。 又挤又臭，难受的一批，只不过长途赶时间还是只能飞机，除非有钱能升个头等舱。

摩托车能理解，自行车是为啥

[图片]

现在有了高铁，飞机是真的拉垮。 又挤又臭，难受的一批，只不过长途赶时间还是只能飞机，除非有钱能升个头等舱。

摩托车能理解，自行车是为啥

[图片]

飞机的事故率（包括非致命小事故）是百万分零点几，也就是起降100多万次会遇到一次，从出生开始每天都坐，也就是几万次离100万次也还很远，如果是致命事故率是千万分之一的概率，跟里程没关系，算的起降次数

现在有了高铁，飞机是真的拉垮。 又挤又臭，难受的一批，只不过长途赶时间还是只能飞机，除非有钱能升个头等舱。

是的，航空公司为了挣钱怕旅客不坐，就天天宣传所谓的“飞机失事率最低”。。实际上这个失事率是在偷换概念，是按里程算的。。飞机都是长途旅行，当然算下来就比较低了。。如果按次数算的话，飞机失事率是火车和汽车的好几倍！而且飞机失事基本十死无生，火车和汽车好歹有生还的几率。。

根据《2023年民航行业发展统计公报》，2023年运输航空百万架次重大事故率十年滚动值为0.0249，通用航空事故万架次率为0.0358。你知道什么叫架次么？还根据距离算，真是张嘴就来。

根据《2023年民航行业发展统计公报》，2023年运输航空百万架次重大事故率十年滚动值为0.0249，通用航空事故万架次率为0.0358。你知道什么叫架次么？还根据距离算，真是张嘴就来。

这里说的是高铁和飞机差不多性价比下选择的问题。。如果你这个ip到中国，肯定高铁到不了。。飞机失事率再高也得坐。。但是如果国内打个比方:从昆明到广州有1000多公里，可以坐飞机也可以坐高铁，那就尽量坐高铁，这就是我说得这个意义。

[图片]

我现在在江苏，马上过年回云南，不坐飞机，高铁求你给我安排一趟[吃瓜]