失业就是byd这种企业内卷造成的，大众丰田研发人员很多，byd的工人大多数都是电子厂代工的，那个是大头，富士康光代工就几百万人，byd的待遇是远不如富士康的。电池制造的待遇它也是远不如宁德时代的。

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你说的压根不成立，中国这几年汽车销量压根没变化，byd也没大规模出口，他吃的都是存量市场。他增加的就业是从其他车企电子代工企业，甚至供应商手中抢过来的，它自己也是一边大规模逼自己的老员工走，一边大规模招更年轻学历更高的新牛马，但是大部分贡献都是那群学历低的老员工创造的。

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你说的压根不成立，中国这几年汽车销量压根没变化，byd也没大规模出口，他吃的都是存量市场。他增加的就业是从其他车企电子代工企业，甚至供应商手中抢过来的，它自己也是一边大规模逼自己的老员工走，一边大规模招更年轻学历更高的新牛马，但是大部分贡献都是那群学历低的老员工创造的。

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比亚迪研发费用去年超300亿元，合资车厂比如广汽去年才17亿元。这背后是比亚迪雇了数万大学毕业生作为工程师，广汽在合资品牌就没话语权，它不需要这些人都是日本本土在做

基本的逻辑都没有，是byd销量爆发在前，才有的雇佣数万毕业生做工程师，研发300亿。

985，211不缺他的奖学金，有这钱改善一下普通工人待遇，比什么都强。

是啊，发展好了召更多的大学生工程师。合资品牌它们有召那么么多中国研发人员吗！？

是啊，发展好了召更多的大学生工程师。合资品牌它们有召那么么多中国研发人员吗！？

又帮金匠集团开脱？你们啊，只会带节奏，没人关心真相。

没有他的时候，这九十万人也在别的车厂，电子厂，电池厂打工。它只是抢了那些待遇好的工厂的份额，没做其他贡献

怎么没有，你问问哈工大吉大东北大学，以前多少在一汽的，问问上交同济东南，湖大多少在上汽的。byd只不过把这些人从合资抢走了

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我们中科大今年毕业生去的最多的企业也是BYD

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怎么没有，你问问哈工大吉大东北大学，以前多少在一汽的，问问上交同济东南，湖大多少在上汽的。byd只不过把这些人从合资抢走了