你日常开所谓的驾驶乐趣不过也就是变个道超个车 然后高架高速上超点限速 跟赛道90 100过弯那是两码事

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嗯，对，赛道不快的车，城市里变道超车反而会更快，一定是这样的，你说得对

我说了 赛道不快 不等于 日常不快（e.g. z9），你竟然能得出 赛道慢日常一定快的结论，请问你在哪里毕业的啊

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这不是跟你们学的么，逻辑混乱，颠倒黑白

迪子的赛道成绩不好是ESP不开放的问题，迪子通病

这车是卖给普通人的，不是卖给赛车手， 这样的思路是对的。不算”病“赛车手有很高的水平，丰富的经验，能驾驭更强的性能，能在失控的边缘控制车辆，普通人不行。把性能车卖给普通人，那属于谋财+害命了。

有没有一种可能，就是圈速快的车，日常在路上开起来，也是响应更快操纵更灵敏更好开，反之圈速慢的车，日常开起来也是更笨重更拖沓更不跟脚呢？只是说一种可能性啊，不针对任何车啊。能不能请你们这些乌龟仙人给我解释一下，这个可能的关联性是不是有一点道理呢？

那干嘛上近千匹马力动力系统呢，不上大马力厂家省成本用户省钱不好吗

其实并不是。迈锐宝XL 230匹动力 7秒多加速。瑞思赛道1分01左右比他快的 全是BBA性能车跟两门车。无他ESP能全关

这是哪个坡，还有不同的车跑？Z9这个速度多少啊，感觉80的速度都不能四轮飞起来

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这是哪个坡，还有不同的车跑？Z9这个速度多少啊，感觉80的速度都不能四轮飞起来

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还能嘴硬我是想不到的

有人算了145以上【腾势Z9GT 时速超145公里飞坡，底盘太牛了。-哔哩哔哩】 https://bili2233.cn/d5SxeJ9

卧槽，145以上这么夸张的吗

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这车是卖给普通人的，不是卖给赛车手， 这样的思路是对的。不算”病“赛车手有很高的水平，丰富的经验，能驾驭更强的性能，能在失控的边缘控制车辆，普通人不行。把性能车卖给普通人，那属于谋财+害命了。

没有啊，但是我平时开车比较快，再换车的话还是希望车能好开一点，驾驶乐趣多一点，是不是可以参考一下这个车的赛道成绩呢？

《没有啊》

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只认识3个字，这些年生活一定很辛苦吧