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不是你问的问题吗
我换个问法吧，方便你理解
中美都是月薪3000，为什么10w的车在中国大家觉得是非常非常非常普通的车
但是10w的车在美国却普遍被认为是豪车（10w级别的车是帕拉梅拉，s500这种）
我没去过美国哈，纯粹看的美剧和电影，反正剧里出现这种级别的车，剧中人的反应一般都是惊讶，赞善或者羡慕，反正绝对不是在中国看到10w块车的反应
我换个问法吧，方便你理解
中美都是月薪3000，为什么10w的车在中国大家觉得是非常非常非常普通的车
但是10w的车在美国却普遍被认为是豪车（10w级别的车是帕拉梅拉，s500这种）
我没去过美国哈，纯粹看的美剧和电影，反正剧里出现这种级别的车，剧中人的反应一般都是惊讶，赞善或者羡慕，反正绝对不是在中国看到10w块车的反应
我换个问法吧，方便你理解中美都是月薪3000，为什么10w的车在中国大家觉得是非常非常非常普通的车但是10w的车在美国却普遍被认为是豪车（10w级别的车是帕拉梅拉，s500这种）我没去过美国哈，纯粹看的美剧和电影，反正剧里出现这种级别的车，剧中人的反应一般都是惊讶，赞善或者羡慕，反正绝对不是在中国看到10w块车的反应
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我换个问法吧，方便你理解
中美都是月薪3000，为什么10w的车在中国大家觉得是非常非常非常普通的车
但是10w的车在美国却普遍被认为是豪车（10w级别的车是帕拉梅拉，s500这种）
我没去过美国哈，纯粹看的美剧和电影，反正剧里出现这种级别的车，剧中人的反应一般都是惊讶，赞善或者羡慕，反正绝对不是在中国看到10w块车的反应
10w美元的车在哪都算是豪车吧，属于“奢侈消费品”。普通人没有买这个的需求
10w美元的车在哪都算是豪车吧，属于“奢侈消费品”。普通人没有买这个的需求
不是在讨论自由车市的问题吗，谁和你讨论讨论车好不好开你找谁去。库里南美国卖40万，中国卖多少？
不是在讨论自由车市的问题吗，谁和你讨论讨论车好不好开你找谁去。库里南美国卖40万，中国卖多少？
那美国怎么不人均库里南
那美国怎么不人均库里南
10w美元的车在哪都算是豪车吧，属于“奢侈消费品”。普通人没有买这个的需求
如果在月薪3000的美国，10w块的车算奢侈品。为什么在同样月薪3000的中国，10w块的车没有给人奢侈品的感觉呢
如果在月薪3000的美国，10w块的车算奢侈品。为什么在同样月薪3000的中国，10w块的车没有给人奢侈品的感觉呢
那美国怎么不人均库里南
车区真这么抽象，哈哈哈😂
车区真这么抽象，哈哈哈😂
如果在月薪3000的美国，10w块的车算奢侈品。为什么在同样月薪3000的中国，10w块的车没有给人奢侈品的感觉呢
这是个很有意思的问题，关键在于 月薪3000 的中美收入，虽然表面上数字相同，但实际的消费环境和社会背景差异巨大。以下几点可以解释为什么 10 万块的车在中国显得普通，而在美国被视为奢侈品：
1. 月薪 3000 的实际购买力差异
• 中国的月薪 3000：
在中国，大部分地区月薪 3000 元属于中低收入群体（除非在一些三四线城市可能是平均水平）。这种收入水平的购车者本身较少，10 万元的车多由中产阶级（如月薪 8000-15000）购买，这使得它成为一种普遍的消费品。
• 美国的月薪 3000（税后约 $3000）：
美国的物价水平和收入购买力不同，同样收入下，$3000/月在美国也处于偏低水平。
• 汽车市场背景： 美国普通家庭购车预算通常集中在 $20,000-40,000（2-4 万美元），10 万美元（约 70 万人民币）的车远远超出常见预算，是高收入人群的选择。
因此，虽然数字上都是月薪 3000，但中美两国人群在消费能力上的分布和对车的负担比例完全不同。10 万元人民币的车在中国属于中档消费品，而 $100,000 的车在美国属于顶级消费品。
2. 汽车的税费和市场环境差异
• 中国汽车的价格组成：
在中国，车价包含了高额的进口税、消费税和增值税，导致许多进口或豪华车的售价被大幅抬高。国产车 10 万元的售价属于竞争最激烈的区间，提供的车型往往有不错的性能，能满足普通家庭需求。这让 10 万元的车显得“普遍”。
• 美国汽车的税费和价格：
在美国，汽车税费较低，汽车市场更为成熟，入门级家用车（如丰田卡罗拉、本田思域）的价格在 $20,000 左右即可满足家庭需求。而 10 万美元的车，基本都是奔驰 S 级、保时捷、特斯拉 Model S 等豪华品牌高端车型，与普通车的价格相差巨大。
总的来说，中国的 10 万元车属于“主流消费区间”，而美国的 $100,000 则属于“极少数人能买”的高端消费品。
3. 文化和消费观念的不同
• 中国：车是身份象征，但分级明显
在中国，汽车被视为一种社会地位的象征。但由于收入差距大，10 万元的车并不是炫耀的资本，而更高端的车型（如 50 万以上）才会被视为“奢侈品”。
• 对于月薪 3000 的人而言，10 万元的车也许需要贷款，但“买车”本身是一种很普遍的社会行为，谈不上“奢侈”。
• 美国：车是生活必需品
在美国，车是日常生活的工具，普及率非常高。绝大多数普通家庭购车预算都在 $30,000 以下。10 万美元的车会被认为是炫耀财富，因为它远超日常需求。
• 心理差异：月薪 3000 如何看待“消费能力”
• 在中国，10 万元的车往往是“奋斗”后的产物，尤其贷款普遍的情况下，买到这类车并不会被认为是多么“奢侈”的事。
• 在美国，收入低的人群基本不考虑豪车，即使贷款也会优先购买经济适用的车型。
4. 社会分层与车价感知
• 中国的收入分层
在中国，月薪 3000 的人和月薪 30,000 的人都可能买得起 10 万元的车（通过贷款），所以在社会整体认知中，这类车并没有被归为“奢侈品”。
• 比如，10 万元的车型覆盖了太多日常家庭，比如轩逸、朗逸等，消费者群体广泛，自然就觉得“普通”。
• 美国的收入分层
在美国，$3000 月薪的人群几乎不可能考虑 $100,000 的车，这种车只属于高收入阶层（比如年薪 $200,000+）。因此，10 万美元车与普通人距离较远，奢侈感更强。
5. 贷款消费的普及程度
• 中国：逐渐普及，但购车首付比例高
在中国，贷款买车越来越普遍，但首付比例较高（通常 30% 起），加上 10 万元车的总价较低，所以购车压力相对可控。
• 美国：高度依赖贷款
美国汽车市场对贷款非常依赖，但大多数贷款也是为了购买 $20,000-40,000 的普通车型。10 万美元的车，即使分期付款，也需要高收入人群承担。
总结
尽管“月薪 3000”在中美看似相同，但实际的消费环境、车价结构、文化和社会分层差异，导致了人们对 10 万元人民币和 $100,000 美元车的感知完全不同。在中国，10 万元的车对应广泛的普通消费者，而在美国，$100,000 的车超出了普通人的日常消费范围，自然被视为奢侈品。
这是个很有意思的问题，关键在于 月薪3000 的中美收入，虽然表面上数字相同，但实际的消费环境和社会背景差异巨大。以下几点可以解释为什么 10 万块的车在中国显得普通，而在美国被视为奢侈品：
1. 月薪 3000 的实际购买力差异
• 中国的月薪 3000：
在中国，大部分地区月薪 3000 元属于中低收入群体（除非在一些三四线城市可能是平均水平）。这种收入水平的购车者本身较少，10 万元的车多由中产阶级（如月薪 8000-15000）购买，这使得它成为一种普遍的消费品。
• 美国的月薪 3000（税后约 $3000）：
美国的物价水平和收入购买力不同，同样收入下，$3000/月在美国也处于偏低水平。
• 汽车市场背景： 美国普通家庭购车预算通常集中在 $20,000-40,000（2-4 万美元），10 万美元（约 70 万人民币）的车远远超出常见预算，是高收入人群的选择。
因此，虽然数字上都是月薪 3000，但中美两国人群在消费能力上的分布和对车的负担比例完全不同。10 万元人民币的车在中国属于中档消费品，而 $100,000 的车在美国属于顶级消费品。
2. 汽车的税费和市场环境差异
• 中国汽车的价格组成：
在中国，车价包含了高额的进口税、消费税和增值税，导致许多进口或豪华车的售价被大幅抬高。国产车 10 万元的售价属于竞争最激烈的区间，提供的车型往往有不错的性能，能满足普通家庭需求。这让 10 万元的车显得“普遍”。
• 美国汽车的税费和价格：
在美国，汽车税费较低，汽车市场更为成熟，入门级家用车（如丰田卡罗拉、本田思域）的价格在 $20,000 左右即可满足家庭需求。而 10 万美元的车，基本都是奔驰 S 级、保时捷、特斯拉 Model S 等豪华品牌高端车型，与普通车的价格相差巨大。
总的来说，中国的 10 万元车属于“主流消费区间”，而美国的 $100,000 则属于“极少数人能买”的高端消费品。
3. 文化和消费观念的不同
• 中国：车是身份象征，但分级明显
在中国，汽车被视为一种社会地位的象征。但由于收入差距大，10 万元的车并不是炫耀的资本，而更高端的车型（如 50 万以上）才会被视为“奢侈品”。
• 对于月薪 3000 的人而言，10 万元的车也许需要贷款，但“买车”本身是一种很普遍的社会行为，谈不上“奢侈”。
• 美国：车是生活必需品
在美国，车是日常生活的工具，普及率非常高。绝大多数普通家庭购车预算都在 $30,000 以下。10 万美元的车会被认为是炫耀财富，因为它远超日常需求。
• 心理差异：月薪 3000 如何看待“消费能力”
• 在中国，10 万元的车往往是“奋斗”后的产物，尤其贷款普遍的情况下，买到这类车并不会被认为是多么“奢侈”的事。
• 在美国，收入低的人群基本不考虑豪车，即使贷款也会优先购买经济适用的车型。
4. 社会分层与车价感知
• 中国的收入分层
在中国，月薪 3000 的人和月薪 30,000 的人都可能买得起 10 万元的车（通过贷款），所以在社会整体认知中，这类车并没有被归为“奢侈品”。
• 比如，10 万元的车型覆盖了太多日常家庭，比如轩逸、朗逸等，消费者群体广泛，自然就觉得“普通”。
• 美国的收入分层
在美国，$3000 月薪的人群几乎不可能考虑 $100,000 的车，这种车只属于高收入阶层（比如年薪 $200,000+）。因此，10 万美元车与普通人距离较远，奢侈感更强。
5. 贷款消费的普及程度
• 中国：逐渐普及，但购车首付比例高
在中国，贷款买车越来越普遍，但首付比例较高（通常 30% 起），加上 10 万元车的总价较低，所以购车压力相对可控。
• 美国：高度依赖贷款
美国汽车市场对贷款非常依赖，但大多数贷款也是为了购买 $20,000-40,000 的普通车型。10 万美元的车，即使分期付款，也需要高收入人群承担。
总结
尽管“月薪 3000”在中美看似相同，但实际的消费环境、车价结构、文化和社会分层差异，导致了人们对 10 万元人民币和 $100,000 美元车的感知完全不同。在中国，10 万元的车对应广泛的普通消费者，而在美国，$100,000 的车超出了普通人的日常消费范围，自然被视为奢侈品。
那你倒是放开啊
一直放开啊，随时去建厂。
一直放开啊，随时去建厂。
进入市场第一天因为余承东大嘴巴吹遥遥领先误导消费者被重罚
The US Department of Justice is conducting a criminal investigation into Tesla's Autopilot system1. Federal vehicle safety regulators have also launched a formal investigation following a series of crashes related to Autopilot2. The investigation is examining statements by Tesla and CEO Elon Musk suggesting that the company's cars can drive themselves.
The US Department of Justice is conducting a criminal investigation into Tesla's Autopilot system1. Federal vehicle safety regulators have also launched a formal investigation following a series of crashes related to Autopilot2. The investigation is examining statements by Tesla and CEO Elon Musk suggesting that the company's cars can drive themselves.
这是个很有意思的问题，关键在于 月薪3000 的中美收入，虽然表面上数字相同，但实际的消费环境和社会背景差异巨大。以下几点可以解释为什么 10 万块的车在中国显得普通，而在美国被视为奢侈品：1. 月薪 3000 的实际购买力差异 • 中国的月薪 3000：在中国，大部分地区月薪 3000 元属于中低收入群体（除非在一些三四线城市可能是平均水平）。这种收入水平的购车者本身较少，10 万元的车多由中产阶级（如月薪 8000-15000）购买，这使得它成为一种普遍的消费品。 • 美国的月薪 3000（税后约 $3000）：美国的物价水平和收入购买力不同，同样收入下，$3000/月在美国也处于偏低水平。 • 汽车市场背景： 美国普通家庭购车预算通常集中在 $20,000-40,000（2-4 万美元），10 万美元（约 70 万人民币）的车远远超出常见预算，是高收入人群的选择。因此，虽然数字上都是月薪 3000，但中美两国人群在消费能力上的分布和对车的负担比例完全不同。10 万元人民币的车在中国属于中档消费品，而 $100,000 的车在美国属于顶级消费品。2. 汽车的税费和市场环境差异 • 中国汽车的价格组成：在中国，车价包含了高额的进口税、消费税和增值税，导致许多进口或豪华车的售价被大幅抬高。国产车 10 万元的售价属于竞争最激烈的区间，提供的车型往往有不错的性能，能满足普通家庭需求。这让 10 万元的车显得“普遍”。 • 美国汽车的税费和价格：在美国，汽车税费较低，汽车市场更为成熟，入门级家用车（如丰田卡罗拉、本田思域）的价格在 $20,000 左右即可满足家庭需求。而 10 万美元的车，基本都是奔驰 S 级、保时捷、特斯拉 Model S 等豪华品牌高端车型，与普通车的价格相差巨大。总的来说，中国的 10 万元车属于“主流消费区间”，而美国的 $100,000 则属于“极少数人能买”的高端消费品。3. 文化和消费观念的不同 • 中国：车是身份象征，但分级明显在中国，汽车被视为一种社会地位的象征。但由于收入差距大，10 万元的车并不是炫耀的资本，而更高端的车型（如 50 万以上）才会被视为“奢侈品”。 • 对于月薪 3000 的人而言，10 万元的车也许需要贷款，但“买车”本身是一种很普遍的社会行为，谈不上“奢侈”。 • 美国：车是生活必需品在美国，车是日常生活的工具，普及率非常高。绝大多数普通家庭购车预算都在 $30,000 以下。10 万美元的车会被认为是炫耀财富，因为它远超日常需求。 • 心理差异：月薪 3000 如何看待“消费能力” • 在中国，10 万元的车往往是“奋斗”后的产物，尤其贷款普遍的情况下，买到这类车并不会被认为是多么“奢侈”的事。 • 在美国，收入低的人群基本不考虑豪车，即使贷款也会优先购买经济适用的车型。4. 社会分层与车价感知 • 中国的收入分层在中国，月薪 3000 的人和月薪 30,000 的人都可能买得起 10 万元的车（通过贷款），所以在社会整体认知中，这类车并没有被归为“奢侈品”。 • 比如，10 万元的车型覆盖了太多日常家庭，比如轩逸、朗逸等，消费者群体广泛，自然就觉得“普通”。 • 美国的收入分层在美国，$3000 月薪的人群几乎不可能考虑 $100,000 的车，这种车只属于高收入阶层（比如年薪 $200,000+）。因此，10 万美元车与普通人距离较远，奢侈感更强。5. 贷款消费的普及程度 • 中国：逐渐普及，但购车首付比例高在中国，贷款买车越来越普遍，但首付比例较高（通常 30% 起），加上 10 万元车的总价较低，所以购车压力相对可控。 • 美国：高度依赖贷款美国汽车市场对贷款非常依赖，但大多数贷款也是为了购买 $20,000-40,000 的普通车型。10 万美元的车，即使分期付款，也需要高收入人群承担。总结尽管“月薪 3000”在中美看似相同，但实际的消费环境、车价结构、文化和社会分层差异，导致了人们对 10 万元人民币和 $100,000 美元车的感知完全不同。在中国，10 万元的车对应广泛的普通消费者，而在美国，$100,000 的车超出了普通人的日常消费范围，自然被视为奢侈品。
这是个很有意思的问题，关键在于 月薪3000 的中美收入，虽然表面上数字相同，但实际的消费环境和社会背景差异巨大。以下几点可以解释为什么 10 万块的车在中国显得普通，而在美国被视为奢侈品：
1. 月薪 3000 的实际购买力差异
• 中国的月薪 3000：
在中国，大部分地区月薪 3000 元属于中低收入群体（除非在一些三四线城市可能是平均水平）。这种收入水平的购车者本身较少，10 万元的车多由中产阶级（如月薪 8000-15000）购买，这使得它成为一种普遍的消费品。
• 美国的月薪 3000（税后约 $3000）：
美国的物价水平和收入购买力不同，同样收入下，$3000/月在美国也处于偏低水平。
• 汽车市场背景： 美国普通家庭购车预算通常集中在 $20,000-40,000（2-4 万美元），10 万美元（约 70 万人民币）的车远远超出常见预算，是高收入人群的选择。
因此，虽然数字上都是月薪 3000，但中美两国人群在消费能力上的分布和对车的负担比例完全不同。10 万元人民币的车在中国属于中档消费品，而 $100,000 的车在美国属于顶级消费品。
2. 汽车的税费和市场环境差异
• 中国汽车的价格组成：
在中国，车价包含了高额的进口税、消费税和增值税，导致许多进口或豪华车的售价被大幅抬高。国产车 10 万元的售价属于竞争最激烈的区间，提供的车型往往有不错的性能，能满足普通家庭需求。这让 10 万元的车显得“普遍”。
• 美国汽车的税费和价格：
在美国，汽车税费较低，汽车市场更为成熟，入门级家用车（如丰田卡罗拉、本田思域）的价格在 $20,000 左右即可满足家庭需求。而 10 万美元的车，基本都是奔驰 S 级、保时捷、特斯拉 Model S 等豪华品牌高端车型，与普通车的价格相差巨大。
总的来说，中国的 10 万元车属于“主流消费区间”，而美国的 $100,000 则属于“极少数人能买”的高端消费品。
3. 文化和消费观念的不同
• 中国：车是身份象征，但分级明显
在中国，汽车被视为一种社会地位的象征。但由于收入差距大，10 万元的车并不是炫耀的资本，而更高端的车型（如 50 万以上）才会被视为“奢侈品”。
• 对于月薪 3000 的人而言，10 万元的车也许需要贷款，但“买车”本身是一种很普遍的社会行为，谈不上“奢侈”。
• 美国：车是生活必需品
在美国，车是日常生活的工具，普及率非常高。绝大多数普通家庭购车预算都在 $30,000 以下。10 万美元的车会被认为是炫耀财富，因为它远超日常需求。
• 心理差异：月薪 3000 如何看待“消费能力”
• 在中国，10 万元的车往往是“奋斗”后的产物，尤其贷款普遍的情况下，买到这类车并不会被认为是多么“奢侈”的事。
• 在美国，收入低的人群基本不考虑豪车，即使贷款也会优先购买经济适用的车型。
4. 社会分层与车价感知
• 中国的收入分层
在中国，月薪 3000 的人和月薪 30,000 的人都可能买得起 10 万元的车（通过贷款），所以在社会整体认知中，这类车并没有被归为“奢侈品”。
• 比如，10 万元的车型覆盖了太多日常家庭，比如轩逸、朗逸等，消费者群体广泛，自然就觉得“普通”。
• 美国的收入分层
在美国，$3000 月薪的人群几乎不可能考虑 $100,000 的车，这种车只属于高收入阶层（比如年薪 $200,000+）。因此，10 万美元车与普通人距离较远，奢侈感更强。
5. 贷款消费的普及程度
• 中国：逐渐普及，但购车首付比例高
在中国，贷款买车越来越普遍，但首付比例较高（通常 30% 起），加上 10 万元车的总价较低，所以购车压力相对可控。
• 美国：高度依赖贷款
美国汽车市场对贷款非常依赖，但大多数贷款也是为了购买 $20,000-40,000 的普通车型。10 万美元的车，即使分期付款，也需要高收入人群承担。
总结
尽管“月薪 3000”在中美看似相同，但实际的消费环境、车价结构、文化和社会分层差异，导致了人们对 10 万元人民币和 $100,000 美元车的感知完全不同。在中国，10 万元的车对应广泛的普通消费者，而在美国，$100,000 的车超出了普通人的日常消费范围，自然被视为奢侈品。
ai达人
ai达人
4万刀吧，最低28万起
大v8？
大v8？
进入市场第一天因为余承东大嘴巴吹遥遥领先误导消费者被重罚
思科在美国曾经告华为抄袭，败诉了
思科在美国曾经告华为抄袭，败诉了
你也知道这东西没卖啊
你也知道这东西没卖啊
你也知道这东西没卖啊
那不更虚假宣传了么？
那不更虚假宣传了么？
那不更虚假宣传了么？
笑死，上面说的是虚假宣传商品，连商品都不是的东西你在这说个der啊
笑死，上面说的是虚假宣传商品，连商品都不是的东西你在这说个der啊
