影响很大，本来一片向好，刚刚贷款把餐饮店搞分店，半年直接干趴下了，亏了一套房，欠债，至今未恢复过来，打工上班苦苦支撑房贷和各种欠款

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美国郑州

影响很大，本来一片向好，刚刚贷款把餐饮店搞分店，半年直接干趴下了，亏了一套房，欠债，至今未恢复过来，打工上班苦苦支撑房贷和各种欠款

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那是不是真的让很多人免于一死了呢，老美确实不会留你在宿舍，但也不能避免死了一百万

什么鬼，我去年十一月去美国开会的时候，广州白云飞纽约肯尼迪就是走的北极航线啊，俄乌今年才开始打的？

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美国民航局的限制令有个日期作为界限的，在那个日期之前就在飞的MU587/588和CZ699/600可以保持原有的北极航线，而在那个日期之后才计划复飞的CA981/982和MF849/850必须绕开俄领空（见下图）。而且现在的问题在于美方的所有航司都没法过俄罗斯，他们干脆一直不恢复他们的中国-美东航班，然后美国民航局根据对等限制原则也一直在卡着不批准国内这边申请的新航班，现在航班量差就差在美东，刚好很多热门大城市都在美东

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又要反思了？对方不恢复的原因难道不是走不了俄罗斯领空？几乎所有国内飞美东的航线都要过俄罗斯，现在北极航线被迫变成太平洋航线，耗时多了快三个小时航程多了上千公里，还怎么挣钱？而且对面民航局摆明了耍流氓 说我们🇺🇸的航司不能走你们的航司也不许走，要不就不给你批（当然后来证明也算有先见之明，毕竟英国不搞对等限制的结果就是中英航线蛋糕被能飞俄罗斯的国内航司抢完了，英航捏着鼻子和南航合作上了维珍直接被挤走了），pek-jfk的CA981/982这种航线现在都几乎是亏本赚吆喝，飞纽约都亏 再别说俄乌/口罩前的通航波士顿/芝加哥/亚特兰大/底特律/DC/费城的班车了

额，你怕是不知道中国很多飞西欧的路线都是看政府补贴，也都是你所谓的亏钱赚吆喝

2020年的，除了湖北的别的地方都还好吧？没啥大影响，就是不能出国，2022年才是暗无天日。

老哥这不是明知故问么

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浦东，就惨了，疫情前，浦东的国际航班量比 北京和广州加起来都多，这其中最多的就是 美国航线，客运量和航班数碾压其他航线，疫情后，中美脱钩，现在估计也就恢复了25%。造成浦东机场客运量现在还没有缓过气来。

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全球32大航司，除了美国的捷蓝航空和印度航空，一直还在亏的就是国内的三大航，疫情之后到现在都没盈利，剩下其他的航司都从去年开始盈利了，你非要比一比，能不能先看下财报？国内明显有一家要死的大航司

我人生的至暗时刻

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