不懂就问 磷酸铁锂电池 也是充到100会衰减更快吗？冲到90出头比较合适是吗

这就黑得没章法了，换电站的电池一般都只会充到93％，很少会充到100％，除非是新上的电池，这是出于维护电池健康度的考虑，每次充到100％电池衰减就会更快，这也是为什么换掉模式下的电池衰减会比用经常用超充的慢，而且收费也只是按照93％的电量收钱，没有坑你一分一毫，另外如果排到你的电池电量低于90％，nomi就会语音提醒你，让你自己选择要不要换，也没有硬塞给你，如果你是真实车主，只说一半或者装作不知，那就跟说科比总决赛2分躺赢一样罢。我7月份提的新车，因为异地工作的关系，基本每月固定跑1000多公里高速，每次跑完一趟我都留意一下消耗电量的百分比，换了这么多次电，每一块电池都跟我新车那段时期的掉电量相差无几，不会超过2％的差距，不存在你说的那种垃圾健康度的情况。

求问下旧电池的电怎么办？会给折算电费么？比如我电池剩10%，换一个90%的电池，缴费是交90%的钱还是80%的钱？

内环路过，谁有空等一个小时充电啊。直接换电很方便，而且充电很容易像抽奖，充电速度，是否有位置，是否占位，这都是不可控因素。我换电直接换完就走了

这就黑得没章法了，换电站的电池一般都只会充到93％，很少会充到100％，除非是新上的电池，这是出于维护电池健康度的考虑，每次充到100％电池衰减就会更快，这也是为什么换掉模式下的电池衰减会比用经常用超充的慢，而且收费也只是按照93％的电量收钱，没有坑你一分一毫，另外如果排到你的电池电量低于90％，nomi就会语音提醒你，让你自己选择要不要换，也没有硬塞给你，如果你是真实车主，只说一半或者装作不知，那就跟说科比总决赛2分躺赢一样罢。我7月份提的新车，因为异地工作的关系，基本每月固定跑1000多公里高速，每次跑完一趟我都留意一下消耗电量的百分比，换了这么多次电，每一块电池都跟我新车那段时期的掉电量相差无几，不会超过2％的差距，不存在你说的那种垃圾健康度的情况。

求问下旧电池的电怎么办？会给折算电费么？比如我电池剩10%，换一个90%的电池，缴费是交90%的钱还是80%的钱？

这种高成本低收益的大规模基建会拖死蔚来这样一个初创公司的

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别人问地你答天。

就收80％部分的钱

只算新增部分

说实话就是黑子了？蔚粉心里这么脆弱，不如早撕好了。

我觉得蔚来走换电模式是走错了，费用高，而且解决的痛点并不明显

它不回你了

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换电还碰瓷加油吗？现在加油也能刷卡不知道吗？而且换电站只能一对一服务，车多了要排队。加油站可不是只有一把枪。

未必比充电快。因为人总不能一直开车，只要需要停车就可以找个充电车位，比找换电站容易多了。以绝大部分上下班人的生活为例，晚上回家插上或者到公司楼下充电，根本不需要额外找加油换电的地方。

我觉得蔚来走换电模式是走错了，费用高，而且解决的痛点并不明显

我觉得蔚来走换电模式是走错了，费用高，而且解决的痛点并不明显