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产能低肯定消化不完咯。极越之前也消化不完哦
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阿维塔注资110亿，这六年投入一共才花了70亿，还有10%引望股份分红，一个季度亏几亿，Q4卖车营收稳稳超80亿，赚点利润就快抹平盈亏了，每周上险量还在一点一点涨，急功近利拉产能干嘛，企业控制成本才是最重要的，极越蔚来不控制这不骑虎难下嘛
阿维塔注资110亿，这六年投入一共才花了70亿，还有10%引望股份分红，一个季度亏几亿，Q4卖车营收稳稳超80亿，赚点利润就快抹平盈亏了，每周上险量还在一点一点涨，急功近利拉产能干嘛，企业控制成本才是最重要的，极越蔚来不控制这不骑虎难下嘛
阿维塔注资110亿，这六年投入一共才花了70亿，还有10%引望股份分红，一个季度亏几亿，Q4卖车营收稳稳超80亿，赚点利润就快抹平盈亏了，每周上险量还在一点一点涨，急功近利拉产能干嘛，企业控制成本才是最重要的，极越蔚来不控制这不骑虎难下嘛
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阿维塔注资110亿，这六年投入一共才花了70亿，还有10%引望股份分红，一个季度亏几亿，Q4卖车营收稳稳超80亿，赚点利润就快抹平盈亏了，每周上险量还在一点一点涨，急功近利拉产能干嘛，企业控制成本才是最重要的，极越蔚来不控制这不骑虎难下嘛
对对对，杂牌电动车
对对对，杂牌电动车
长安 华为 宁德时代合作 国家队造的品牌 就是说话硬气
长安 华为 宁德时代合作 国家队造的品牌 就是说话硬气
别以后和宁德时代合作不下去了，要用回杂牌电池
别以后和宁德时代合作不下去了，要用回杂牌电池
对对对，杂牌电动车
对对对，杂牌电动车
没问题啊，新势力之所以叫新势力不就是处在杂牌阶段么，明年估计也就理想有希望到50万台，比亚迪在20年以前还是垃圾国产呢，那时候我说比亚迪都没人看得起吧，难道刻舟求剑说的就是你？
没问题啊，新势力之所以叫新势力不就是处在杂牌阶段么，明年估计也就理想有希望到50万台，比亚迪在20年以前还是垃圾国产呢，那时候我说比亚迪都没人看得起吧，难道刻舟求剑说的就是你？
实话实说，阿维塔确实杂牌。。。逛商场有个它的展厅，看车挺个性，进去转转，发现没有实体后视镜，只有电子俩杆子，心说打开看看效果吧，它居然卡死了。。。这是展车啊，这是后视镜啊。。。这是厂子不要命了，还是司机不要命了。。。
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实话实说，阿维塔确实杂牌。。。逛商场有个它的展厅，看车挺个性，进去转转，发现没有实体后视镜，只有电子俩杆子，心说打开看看效果吧，它居然卡死了。。。这是展车啊，这是后视镜啊。。。这是厂子不要命了，还是司机不要命了。。。
说实话，阿维塔有个流媒体内后视镜，就已经把后面照的一清二楚了，再加上左右各一个激光雷达，
两侧后面什么情况看远端屏都掌握。
再加上停车基本都是自动停，还真想不出这两个外后视镜还有多大作用。更不要说智驾了
至于人命，那就更没啥关系了
说实话，阿维塔有个流媒体内后视镜，就已经把后面照的一清二楚了，再加上左右各一个激光雷达，
两侧后面什么情况看远端屏都掌握。
再加上停车基本都是自动停，还真想不出这两个外后视镜还有多大作用。更不要说智驾了
至于人命，那就更没啥关系了
放下身段吧，自己的眯眯眼丑得要死
放下身段吧，自己的眯眯眼丑得要死
那电车除了比亚迪都是杂牌
比亚迪配说特斯拉杂牌吗
比亚迪配说特斯拉杂牌吗
一个杂牌车还评论起供应商了
一个杂牌车还评论起供应商了
所以只要做到第一。就可以说后面的都是杂牌就对吗
关键这个第一也不是他自己，他帮宁德时代吹牛逼了
关键这个第一也不是他自己，他帮宁德时代吹牛逼了
除了宁德和BYD，其它牌子市占率全部个位数，按车区DISS合资电车的逻辑，说他们是杂牌有问题？
除了宁德和BYD，其它牌子市占率全部个位数，按车区DISS合资电车的逻辑，说他们是杂牌有问题？
那阿维塔是杂牌中的杂牌了吧
那阿维塔是杂牌中的杂牌了吧
