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除了宁德和BYD,其它牌子市占率全部个位数,按车区DISS合资电车的逻辑,说他们是杂牌有问题?
被人薄纱啊兄弟
在一个行业占有率50%你知道是什么概念吗?这还不能说别人杂牌?
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一个杂牌车还看不起杂牌电池,也不知道谁给他的勇气和自信!话说跟某些jrs有共同之处,兜里没几个钢镚,还这个车垃圾那个车垃圾的!看个电影都是到处找资源借会员
一个杂牌车还看不起杂牌电池,也不知道谁给他的勇气和自信!话说跟某些jrs有共同之处,兜里没几个钢镚,还这个车垃圾那个车垃圾的!看个电影都是到处找资源借会员[抓狂]
那阿维塔也是杂牌啊。。。。一个杂牌电车,强调电池干嘛。。。
垃圾才要强调供应商阿,真牛逼谁强调供应商,那是供应商强调给它供,就像小米和苹果
那阿维塔的销量也是杂牌电车,没毛病
他不回你了
照你这个逻辑 阿维塔也是杂牌车,杂牌车就算用好电池也是杂牌车
占有率个位数就叫杂牌?那阿维塔这个牌子算什么级别?连杂牌都算不上 只能叫others
的确啊
你管天管地还要管人家说什么啊?
那你管天管地,管我评论什么
看到订单消化不完只能憋出这句?不讲道理摆事实了?
产能低肯定消化不完咯。极越之前也消化不完哦
均价11没办法说别人是杂牌吧
又换标准了?到底是按份额还是按车价?
又是国家注资,又是华为Hi PLUS又是宁德时代N PLUS,现在这个情况是最好的 不急着拉产能,当杂牌也认了,既死不掉又不会烂大街,用的还是最好的料最好的技术
极越车主也是这样想的
电子加钱的,路上基本很少看到会加钱买的,怎么可能没有实体后视镜
加钱买个会卡住的…绷不住了
也有可能是强强联合,但他阿维塔没资格做这个强
以国企黄金周市场占有率为例,电池占比个位数就是杂牌的话。除了比亚迪谁不是杂牌?阿维塔这种市场占有率 0.几 % 的杂牌车有什么好吹的?
不用就不用,何必拉踩。合着除了宁德时代,其他就是杂牌?宁德时代的市占率貌似还不到50%吧
因为宁德投资的
那阿维塔就是杂牌电车
难道不是吗
没问题,阿维塔也算杂牌
是的,所以我说垃圾才要强调供应商阿,真牛逼谁强调供应商,那是供应商强调给它供,就像小米和苹果