全部回帖
其他家还需要考虑这个问题,阿维塔本来就算是长安华为宁德时代三巨头合作的,阿维塔不用宁德时代的用谁的?哪怕以后要考虑成本问题也是用宁德时代便宜的电池
问题是长安自家深蓝还有用的中创新航的电池呢,连自己人都打是吗
所以只要做到第一。就可以说后面的都是杂牌就对吗
[图片]
不能这么类比吧,这好比你们班一个考100分,一个考90分的,第三名才考20分
人家背后是长安 别说三年了再熬七八年都随便熬
不管什么亲儿子,只要没销量一直烧💰的肯定会放弃的
最早的阿维塔不是现在的hi模式,现在所谓的hi模式和四界很接近了,只是华为在车型研发的定义和设计上参与更少,当初阿维塔的情况是华为不提供智舱和智驾,是介于零部件模式和现在hi模式之间的一种方式
啊?阿维塔不是从出生那天起就宣传华为智驾,鸿蒙座舱么?华为这都不提供他还能 hi 什么哦。
那第一会公开说第三是垃圾吗。何况第一的是宁德,还不是他阿维塔。按这个思维的话,阿维塔市场占有率多少,属于是杂牌中的杂牌了吧。
占有率个位数就叫杂牌?那阿维塔这个牌子算什么级别?连杂牌都算不上 只能叫others
三星手机:谢邀,有被冒犯到
除了宁德和BYD,其它牌子市占率全部个位数,按车区DISS合资电车的逻辑,说他们是杂牌有问题?
比亚迪:我也成杂牌了
首先不是只有最优秀的,其他的就都是垃圾。按照你的观点,你应该也算是垃圾。另外宁德时代也有磷酸铁锂电池,
你多回去上点学吧,逻辑都狗屁不通,阿维塔全系三元锂电,跟你比亚迪电池有锤子关系,泰迪对号入座觉悟就是强,应激反应?合着两边打篮球喷垃圾话,你一个踢足球的非要觉得被冒犯到了?
真不是,最早的时候华为的智舱和智驾处在很早期的阶段,华为和赛力斯的合作刚起步,阿维塔是准备自己大干一场的,结果发现软件方面自己实在太菜了
比亚迪配说特斯拉杂牌吗
比亚迪没说过这种言论,他也不配!你配