我这山东博兴……李斌去的那个小县城，私企众多，很多老板有新车就买，理想问界特斯拉等新上市就能很快见到路上跑的实车了，，仰望都有……不给建换电站，当时老板们要众筹建换电站，李斌一看这不行啊，太丢脸了，就给建了……如果全国都是这样的市场，换电或许还有的走……

modely试驾后我就不考虑了

3年前，浙江人买电车买蔚来太多了，现在选择面太广了

电池衰减不是可以免费更换新电池吗？不是全车终身质保么？

所以快充是把双刃剑了，但是电池衰减厂家不包更换吗，这不属于人为的损害吧

极氪7X怕是也不是蔚来三十多万的SUV对手哦，很多人知道蔚来这个品牌

本来就是，经济收入不同，所谓的性价比也不一样的

官方说了算，他说可以换就可以，他说没到标准就不可以

真是最终解释权在厂家

什么叫都能看到？我是时隔几个月点开了一个关于蔚来的帖子然后看到你了，确实巧了

现金流已经是正的了，而且蔚来最近的销量也没有什么变化啊，甚至还涨了，可见网上的这些舆论和现实其实挺割裂的

三季度刚亏了50个小目标，水军还是先去学习一下财经知识再来洗地吧

造车这个事情真没有魔法，你看似好像各种领先还便宜不少，一方面有后发优势，另一方面也有可能，我只是说有可能因为我没仔细研究过，有可能你看不见的东西是有区别的，例如整车白车身结构、悬挂以及覆盖件用料啊，供应商零件的标准啊，工艺标准啊，还有可能虽然配置名差不多，但实际使用效果和成本有区别的一些配置啊，等等情况，这些东西你不是厂家的人你也搞不清楚具体好坏什么的，在体验上可能平常也不显性，但有时候你碰上了说不定就感受出差别了（遇到危险或者正好用到某个配置正好有对比）。

很多东西也不知道为什么蔚来官方不宣传介绍，例如前段时间有辆es6掉水里了，车内人员非常安全的从车里出来逃脱，那车好像是到救援队来了都没沉入水中（具体记不清了反正浮了很久），后来大家才知道es6是用有特别设计的，标准很高的全车气密性要求，但不出这事没人知道，官方也没讲过。然后前段时间es6又出一个事，一个人开高速从山坡翻下去了，高差30米还是40米来着，结果驾驶员就蹭破了点皮其他什么伤都没有，他从车里出来后因为天黑就先离开了，第二天他又返回现场，现场围了好多人，当别人知道他是司机的时候都不相信，觉得他是骗子，因为从上面滚下来根据当地人经验不可能生还，即使命大生还也不可能活蹦乱跳，这件事还是这个车友在app发帖大家才知道，官方之后也没宣传这个，不清楚为什么。

我讲这些例子不是说7X一定做不到啊，只是说提供个思路，如果你真的特别好奇有疑问，你可以真的把这两辆车的里里外外全部搞透，然后再得出你的结论。

我不是水军啊，这个现金流转正是之前媒体采访的时候李斌还是秦力洪讲的，包括财报电话会里都提过，我也不懂这些东西，只是客观的表述出来，如果你觉得不对，你觉得他们在财报电话会里都敢公然面对机构和股东撒谎，那你就按你的理解也可以。至于销量，也是客观数据啊，就是我讲的这样，我不清楚为什么你说我在洗地，我甚至一丁点的个人主观判断、观点都没说，全是客观转述。

赞同 所以蔚来销量肯定不高的，溢价太严重

你讲这么多，不就是认为“贵就是好，好就是贵”的理念？以前的宝沃？？讲的出来的“动力，操控，底盘，配置”都比不上，就只能自己脑补看不见的地方？蔚来换电溢价5-10万，谁都知道，性价比低也是事实，没有换电，你看几个人买蔚来？

有家充不适合买蔚来的说法不对，我觉得换电最大的便利性在于高速，其次就是更长的电池寿命和更灵活的电池升级

我家附近的牛屋活动每周好几个，名额有限都是秒光的，积分也就是象征性的收个几十块的，非常适合亲子活动，如果是免费，你想想那体验会有多差

同作为车主感觉这车不错，对于这个品牌来说车主跟飞车主的理解相差甚远，蔚来还是解释成本太高了。你说什么换电不换电的没体验过都觉得这车怨种。但是对于不能装家冲的用户来说，不用校准不用等待充电的优势太大了。而且蔚来包括服务跟其他的周边体验也很好，总之适合自己的就是好的，网上说的半天不如自己去体验

蔚来适合大城市车主，一线或者准一线，我天津的，上次也进去了一次万象城的牛屋，万象城目前应该在天津算档次最高的商场之一了。我一进去牛屋第一反应，这租金得多少钱啊！人还不多，环境很好，体验也很好。