小鹏三季度里面有一部分盈利就是技术授权所得，这里就是大众给的钱呗，而且大众买了小鹏5%股份，后面大众应该要用小鹏的平台出自己的车，小鹏还是不错的，我朋友买了p7i，比较满意

实事求是的说，并没有黑谁的意思，子品牌和大厂投资肯定不会把全部能量放在车上，阿维塔就是岌岌可危，极越例子在前。极氪的一堆兄弟合并的合并，非凡之前也是，还好有上汽兜底，现在卖得好的绝大部分都是以这一品牌为主体

哈哈哈哈，跟我碰到的一样，我问家里同辈亲戚，都说比亚迪没啥逼格，我说喜欢汉dmi，他们说网约车专车，然后说小鹏车都蛮帅的，真实对话

极越和某遥遥领先牌子就没有可比性，人家管理层就不是级别，一个大人一个小孩你拿去做比较，实在是

什么档次？ 小鹏的内饰质感，智驾水平 ， 而且十几万 车都没啥档次，又不是四五十万

蔚来估计难搞。亏损太大了

经典，你说啥就是啥吧，我只是分析了看法直接被扣帽子真有你的

抠你什么帽子？真能造谣

1、大众投了7亿美元，买了小鹏4.9%的股份

2、大众汽车和小鹏联合开发的二款电动车将使用小鹏的G9的“Edward”平台。
另外， 大众从2024年开始向小鹏支付技术服务费，颠覆40年来中国车企向外国车企支付技术许可费的时代模式。

如果觉得比亚迪没档次小鹏档次高，那感觉这个贴没有讨论的必要了

但凡你了解一下阿维塔的股权结构你也不会说出这种话，阿维塔现在是真的太子，还是实权太子。长安董事长朱华荣亲自担任阿维塔董事长。朱华荣个人抖音号上阿维塔永远是C位，包括长安汽车销量榜单上阿维塔也是C位，现在朱华荣自己带货阿维塔，启源、深蓝、长安、欧尚这四个品牌地位目前是比不上阿维塔的。

小鹏车子的确不错，就是内饰感觉廉价、售后服务一般，其他也说不出来有什么问题

小鹏就是红米汽车，在国产纯电这个领域应该没啥风险，相反标榜高端的蔚来活不了多久了

mona和p7＋卖的应该吧 明年更新一下g6 三台车基本上能稳住基本盘的

我个人看法而已，又不是一定正确，我觉得爹妈太多了就不好，之前去阿维塔试驾给我体验很差。

G9廉价嘛，我觉得很OK啊，即使理想也不一定打的过他

个人感觉塑料感重了点，和智己、阿维塔比较的话

阿维塔就一个爹（长安），那几个顶多算个亲戚一直以来都是长安在操作阿维塔，估计阿维塔上市后，那几个亲戚也就套现走人了。

小鹏起步蛮高的，g3不提了，p7刚出来不少人30来万提车的，那时候进商场都是中心展位。现在么半斤八两，就家用车品牌。