重了肯定不安全啊，你车越重，底盘和轮胎的负荷就越大

还有你拿7x和r7对比，看看同样100度四驱顶配一个是2320一个是2475，差了有150kg

我这么说同样7x100度的单电机和双电机的对比，单电机的也是2320，差了同样的150kg，说明什么，后驱和四驱几乎一样的配置，就差了一个电机，就能差150kg，同样极氪的电机功率大，单电机几乎就是r7双电机的功率，那么多个150是不是很好理解？

感觉安全这点不能只看轻重，材料类型，框架布局，以及用料百分比才是核心把，有的车重，但是用料更扎实，安全性不一定就更低。

更正一下，后驱100度电池的极氪7x最大的差异是一个空簧一个螺簧，空簧多气罐和控制单元，谁重谁轻还不好说

横向对比100度电池不就完了吗。

你这不是废话嘛，但事实就是很多国产新能源明显虚胖啊

反正电池轻量化是新能源车持续要做的事，还有就是安全性

星纪元et纯电和智届r7全标配空悬cdc啊

你能明白我说的么，电机功率密度你不看的，你以为电机都一样大是么？你以为电机功率大体积重量都一样是么？
同样100度的7x单电机也是2320呢，也是420多马力啊，双电机的r7不也500不到的马力么
能明白我说的话么

我这么和你说，23款001，me100和you100大的配置差异就是一个空悬，结果人家整备质量申报是一样的呢？
怎么样空簧就一定重是么？

级氪低配全铁底盘，全铁前后梁、单层玻璃。尺寸还小，轻量化就是搞得差。这还用怎么讨论。

那你这意思重型货车最危险咯？

你是在说老头乐，最安全吗？
而且你压根不考虑碰撞？

要怎么讨论，这些我告诉你差不了多少，还讨论啥，同级别，就是全碳没有内饰没有配置没有座椅没有中控94度电池的su7u，他也是1900kg
人家100度电池后驱版本的和你r7重量不一样么？人家除了后驱起步慢，真要中后段马力达成率你r7未必是对手呢
都是同价位的工业产品同级别，能差哪去，覆盖件这些更是微乎其微，就是用了一些铝合金又能轻多少啊，不要学特斯拉什么轻是黑科技

胡搅蛮缠。开头我就说了小米也是搞轻量化搞得好。轿车对轿车，小米什么体重级氪007.001什么体重，别回了真的。浪费时间

那得看比亚迪轻了还是重了，比亚迪重了就是垃圾，比亚迪轻了就是偷工减料。

看你和谁撞，跟汽车撞那肯定是越重越安全，跟墙撞肯定是越轻越安全

楼上小丑只会拉黑是吧
你告诉我同样100度电池的马力差不多的，都是2320的重量，是有什么让你这么自信的

开头就说了，同级别再怎么减重和减配，100kg顶天了，还什么双层玻璃单层玻璃的都拿出来说，甚是搞笑，单层就一定比双层轻？单层玻璃厚度不能比你双层玻璃厚么 ，low

那以谁的饭量为标准呢？是以你的饭量还是以别人的饭量呢？你这个问题不解决说了跟没说有什么区别
看似立刻中，实则啥也不是。

安全可不仅仅是碰撞 就说同一个车 满载比空载多的几百公斤 刹车距离 刹车损耗 侧倾侧滑侧翻的危险系数都不同