单开一贴讨论下p7+高速电耗 78回复/ 2013720 浏览

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124均速,能耗只有19.4?

124均速,能耗只有19.4?

从上高速开始重置里程的,路况非常好基本上全程定速120-125

从上高速开始重置里程的,路况非常好基本上全程定速120-125[捂脸]

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引用 @等放晴 发表的:
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这个人的问题在于上来就直接贬低,你要是真拉去和特斯拉对比就真的吃亏了,中了陷阱了。事实上应该很多特斯拉可以做到,我刚买车时在小红书对比过,看到很多特斯拉的均速90-100能耗都是13出头,雷军说的没错,特斯拉的能耗目前确实还是处于领先的。

这个人的问题在于上来就直接贬低,你要是真拉去和特斯拉对比就真的吃亏了,中了陷阱了。
事实上应该很多特斯拉可以做到,我刚买车时在小红书对比过,看到很多特斯拉的均速90-100能耗都是13出头,雷军说的没错,特斯拉的能耗目前确实还是处于领先的。

因为轻了400kg,同重量Model Y和G6对比,Model Y能耗会高1-1.5,实际测试过。

因为轻了400kg,同重量Model Y和G6对比,Model Y能耗会高1-1.5,实际测试过。

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引用 @虎扑JR0221330028 发表的:
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为啥做不到,定速100能耗14以下轻轻松松

为啥做不到,定速100能耗14以下轻轻松松

特斯拉多大p7+多大

特斯拉多大p7+多大

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有没有可能是停车未下电?

有没有可能是停车未下电?

那静态才0.7?

那静态才0.7?

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引用 @凤栖绿桂呀 发表的:
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我这电动纳智捷咋说[捂脸]120速度差不多20的电耗

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我这电动纳智捷咋说[捂脸]120速度差不多20的电耗

看到你是基本纯高速,如果温度低5度开了暖气,那算很好,
如果18度左右没开空调,就算一般能耗。

看到你是基本纯高速,如果温度低5度开了暖气,那算很好,
如果18度左右没开空调,就算一般能耗。

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因为轻了400kg,同重量Model Y和G6对比,Model Y能耗会高1-1.5,实际测试过。

因为轻了400kg,同重量Model Y和G6对比,Model Y能耗会高1-1.5,实际测试过。

算能耗肯定不能这么算啊,别人没偷工减料没牺牲安全性的情况下做的更轻的话,那是人的优势不能直接抹掉

算能耗肯定不能这么算啊,别人没偷工减料没牺牲安全性的情况下做的更轻的话,那是人的优势不能直接抹掉

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引用 @凤栖绿桂呀 发表的:
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我这电动纳智捷咋说[捂脸]120速度差不多20的电耗

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我这电动纳智捷咋说[捂脸]120速度差不多20的电耗

众所周知,电动纳智捷说的是24款001,我猜你这个肯定不是

众所周知,电动纳智捷说的是24款001,我猜你这个肯定不是

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引用 @凤栖绿桂呀 发表的:
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从上高速开始重置里程的,路况非常好基本上全程定速120-125[捂脸]

从上高速开始重置里程的,路况非常好基本上全程定速120-125[捂脸]

算上上下闸道和城区十几公里,均速就下来了,但是我这均速85不算低吧,高速上基本都是120多

算上上下闸道和城区十几公里,均速就下来了,但是我这均速85不算低吧,高速上基本都是120多

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引用 @虎扑JR0221330028 发表的:
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顶着120跑,均速76?

顶着120跑,均速76?

高速没拍图,巡航125左右电耗16上下,挺稳定的

高速没拍图,巡航125左右电耗16上下,挺稳定的

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引用 @凤栖绿桂呀 发表的:
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我这电动纳智捷咋说[捂脸]120速度差不多20的电耗

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还可以啊

还可以啊

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引用 @等放晴 发表的:
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算能耗肯定不能这么算啊,别人没偷工减料没牺牲安全性的情况下做的更轻的话,那是人的优势不能直接抹掉

算能耗肯定不能这么算啊,别人没偷工减料没牺牲安全性的情况下做的更轻的话,那是人的优势不能直接抹掉

同重量,能耗你不占优,说明技术没有领先。
哪怕轻了400kg,和上面P7+同样条件,5度温度,80+均速暖风,能耗还不一定能赢。

同重量,能耗你不占优,说明技术没有领先。
哪怕轻了400kg,和上面P7+同样条件,5度温度,80+均速暖风,能耗还不一定能赢。

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引用 @虎扑JR0221330028 发表的:
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顶着120跑,均速76?

顶着120跑,均速76?

咱能不能稍微仔细看完之后再喷?

咱能不能稍微仔细看完之后再喷?

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引用 @恩比德的颜粉 发表的:
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可以啊,那么大的车,电池有g6大就好了

可以啊,那么大的车,电池有g6大就好了

我这均速40+算是日常用车中高比例高速
平均电耗12出头
感觉很不错了

我这均速40+算是日常用车中高比例高速
平均电耗12出头
感觉很不错了

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G6单电机,18寸轮子,高速120,不开空调,电耗18.5,小鹏省电只是在市区,别期望太高

G6单电机,18寸轮子,高速120,不开空调,电耗18.5,小鹏省电只是在市区,别期望太高

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引用 @等放晴 发表的:
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这个人的问题在于上来就直接贬低,你要是真拉去和特斯拉对比就真的吃亏了,中了陷阱了。事实上应该很多特斯拉可以做到,我刚买车时在小红书对比过,看到很多特斯拉的均速90-100能耗都是13出头,雷军说的没错,特斯拉的能耗目前确实还是处于领先的。

这个人的问题在于上来就直接贬低,你要是真拉去和特斯拉对比就真的吃亏了,中了陷阱了。
事实上应该很多特斯拉可以做到,我刚买车时在小红书对比过,看到很多特斯拉的均速90-100能耗都是13出头,雷军说的没错,特斯拉的能耗目前确实还是处于领先的。

不是,我说电耗不低就是贬低了?他第一张图均速76,这电耗本来就一般,得咋夸啊

不是,我说电耗不低就是贬低了?他第一张图均速76,这电耗本来就一般,得咋夸啊

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引用 @虎扑JR1104546681 发表的:
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G6单电机,18寸轮子,高速120,不开空调,电耗18.5,小鹏省电只是在市区,别期望太高

G6单电机,18寸轮子,高速120,不开空调,电耗18.5,小鹏省电只是在市区,别期望太高

市区12左右吧,纯分享数据给想买的人参考,没有吹黑的成分

市区12左右吧,纯分享数据给想买的人参考,没有吹黑的成分

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引用 @誰誰1 发表的:
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咱能不能稍微仔细看完之后再喷?

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咱能不能稍微仔细看完之后再喷?

谁喷了?我就质疑一下均速76,然后说顶着120跑,这叫喷?

谁喷了?我就质疑一下均速76,然后说顶着120跑,这叫喷?

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引用 @小鸟汽车话事人 发表的:
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你特斯拉model 3很多也做不到啊

你特斯拉model 3很多也做不到啊

可不能乱说,特粉回头给你发一个图,300公里10度的。。。然后旁边有个里程A,13.8度的。。。嗯嗯,他们总能有高速电耗主要10度百公里,但是历史全量的里程平均电耗13.8度的。。。我觉得可能是高海拔到低海拔。。。

可不能乱说,特粉回头给你发一个图,300公里10度的。。。然后旁边有个里程A,13.8度的。。。嗯嗯,他们总能有高速电耗主要10度百公里,但是历史全量的里程平均电耗13.8度的。。。我觉得可能是高海拔到低海拔。。。

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引用 @虎扑JR0221330028 发表的:
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谁喷了?我就质疑一下均速76,然后说顶着120跑,这叫喷?

谁喷了?我就质疑一下均速76,然后说顶着120跑,这叫喷?

所以看到我截的图了么?

所以看到我截的图了么?

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引用 @虎扑JR0221330028 发表的:
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为啥做不到,定速100能耗14以下轻轻松松

为啥做不到,定速100能耗14以下轻轻松松

定速100你跑个屁的高速,跟在大车后面吃尾气吧!

定速100你跑个屁的高速,跟在大车后面吃尾气吧!

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Re:单开一贴讨论下p7+高速电耗
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