左边苏A，因为上一个p7+提车贴，大家比较关心这个问题，也有比较怀疑的，直接贴图，均速也都有，但是有不在高速的行程，大家参考下。11.29回老家，温度那会看了下室外6度左右，12.1回来，室外15度左右。我不喜欢太热，基本开的通风，风速2，空调开的不多，半程前排座椅按摩。纯高速可以看下面的行程，除掉上下高速大概10公里吧，剩下基本都在高速。
补两张图，才知道可以看行程记录
左边苏A，因为上一个p7+提车贴，大家比较关心这个问题，也有比较怀疑的，直接贴图，均速也都有，但是有不在高速的行程，大家参考下。11.29回老家，温度那会看了下室外6度左右，12.1回来，室外15度左右。我不喜欢太热，基本开的通风，风速2，空调开的不多，半程前排座椅按摩。纯高速可以看下面的行程，除掉上下高速大概10公里吧，剩下基本都在高速。
补两张图，才知道可以看行程记录
这些回帖亮了
为啥做不到，定速100能耗14以下轻轻松松
为啥做不到，定速100能耗14以下轻轻松松
江苏5度气温，广东15度气温，
你等1月末，把热空调打开，速度提快点再试试。
定速100，均速上70都困难，
想要均速80，至少应该定速110-115。
距离拉长点一个小时，能耗很难低于16。
江苏5度气温，广东15度气温，
你等1月末，把热空调打开，速度提快点再试试。
定速100，均速上70都困难，
想要均速80，至少应该定速110-115。
距离拉长点一个小时，能耗很难低于16。
全部回帖
我这电动纳智捷咋说
120速度差不多20的电耗
我这电动纳智捷咋说[捂脸]120速度差不多20的电耗
但是特斯拉我相信可以做到啊，不开动能回收的情况下，均速八十多我的小米能够电耗14以下，均速110+能够在电耗16，特斯拉的电耗没理由不行
但是特斯拉我相信可以做到啊，不开动能回收的情况下，均速八十多我的小米能够电耗14以下，均速110+能够在电耗16，特斯拉的电耗没理由不行
你可以做到但是有人做不到，小鹏特斯拉能耗都好，这人直接来一句 我轻轻松松，那我G6也轻轻松松
你可以做到但是有人做不到，小鹏特斯拉能耗都好，这人直接来一句 我轻轻松松，那我G6也轻轻松松
均速76，能耗16.5，大把车做得到
均速76，能耗16.5，大把车做得到
我这电动纳智捷咋说[捂脸]120速度差不多20的电耗
124均速，能耗只有19.4？
124均速，能耗只有19.4？
为啥做不到，定速100能耗14以下轻轻松松
为啥做不到，定速100能耗14以下轻轻松松
江苏5度气温，广东15度气温，
你等1月末，把热空调打开，速度提快点再试试。
定速100，均速上70都困难，
想要均速80，至少应该定速110-115。
距离拉长点一个小时，能耗很难低于16。
江苏5度气温，广东15度气温，
你等1月末，把热空调打开，速度提快点再试试。
定速100，均速上70都困难，
想要均速80，至少应该定速110-115。
距离拉长点一个小时，能耗很难低于16。
你可以做到但是有人做不到，小鹏特斯拉能耗都好，这人直接来一句 我轻轻松松，那我G6也轻轻松松
这个人的问题在于上来就直接贬低，你要是真拉去和特斯拉对比就真的吃亏了，中了陷阱了。
事实上应该很多特斯拉可以做到，我刚买车时在小红书对比过，看到很多特斯拉的均速90-100能耗都是13出头，雷军说的没错，特斯拉的能耗目前确实还是处于领先的。
这个人的问题在于上来就直接贬低，你要是真拉去和特斯拉对比就真的吃亏了，中了陷阱了。
事实上应该很多特斯拉可以做到，我刚买车时在小红书对比过，看到很多特斯拉的均速90-100能耗都是13出头，雷军说的没错，特斯拉的能耗目前确实还是处于领先的。
