其实零跑小鹏销量超越理想也只是时间问题

等比亚迪干你suv的时候可不是这样说

零跑价位低，同样的增程车，超越理想有可能
小鹏想超越有难度，北方现在不少地方都是零下了，电池有技术性突破前基本拿不下北方的人

小鹏上月定单7万，小鹏明年也要出增程。

均价差太多了，销量超了也是正常。

不知道超了之前还有没榜单了

两年后的新势力销冠是哪家现在还不好说，但大概率不是理想。

目前看很可以是小鹏零跑中的一家，产品定义够精准，产能爬升也快，更关键的是卖15万还能保证利润率。

主要是增程赛道大家都要进来玩了，市场份额被侵蚀不可避免。

这个楼主其实说的有道理的，20以下这个市场大的惊人，条件是你能不能分到一杯羹，分到以后车企就有你的存在，否则除非你有高端技术，否则活不下去的。从这个角度看蔚小理三家我是最看好小鹏。

其实10-20万的车主更在意用车成本，增程混动并不占绝对优势，零跑卖的75%都是纯电。

蔚来快倒闭了，理想在25-35玩suv领先。等比亚迪下场，小鹏也快倒闭的，到时候还有小米suv。比亚迪和小鹏做同样的车(材质各方面一样，什么都一样)，小鹏做出来15万，比亚迪做出来12万。这没法打。

以后发均价榜

市场大的很，比亚迪现在海鸥海豚元这些订单都供不应求，对小鹏等新势力来说重要的是要在这里有布局且能走量的车，在市场还没有饱和之前形成一定的规模，到时候就有护城河了，我不是说小鹏一定可以但是这里绝对不会比亚迪一家吃光，还有那么几家的空间，另外理想我不认为能在那个价格地方一直滋润生存，沙发彩电冰箱这些马上会卷到20以下，对理想来说没有技术就没有护城河。

2026年华为也会进入20以内的智驾市场，大势不可逆
但你就像你说的，其他品牌也会降下身段去碰10～20，
谁能肯定理想不会呢，要变规划也是大家一起变

从思路上，我只相信蔚来一家不做10～20，但他们也布局了乐道萤火虫。

其他家我觉得都得下来试试…

说到底，国产已经进入了高端困境，没有腰部群众基础，没法破局20～30，30+

理想蔚来有先发优势勉强站住，其他家除了华为小米之外，真的是没有高端的理由，尤其是传统车厂，车再好没有用，大多数人买车只看外观和品牌，其他一律不看

纯电想做到第一太难了，但是如果明天小鹏的增程也能这么火爆，就真不一定了

华为已经进20万以下市场了，深蓝 极狐不就是15万左右就能用华为智驾

2年后不清楚，5年后大概率小米。鸿蒙智行加起来算的话也有一点点可能性

像你这么说市场上以后只有 3yc 了，以前燃油车也不是一家独大啊

你是哪只眼睛看到小鹏能保证利润率的？

说实话，我更看好小鹏超理想，前提是理想一直做20万以上价位。

20万以下的赛道，小鹏应该不会出油车，小鹏想保住自己的竞争力和差异化，那就是纯电+智驾。这有利于小鹏品牌形象的保证。