商品不是卖了赚钱你真信这话？

那你看，你这个小老弟弟能不能代表所有买特斯拉的人?

U8是第一款高端车，卖了快一年急需改进一些瑕疵；U9是跑车而且还在调教，U7才有可能走量。

品牌上升期没搞汉唐迭代升级，把精力放海洋上冲量去了，并且别看粉丝天天吹，比亚迪实质上并没有智能化牌。电动化也是整体成本优势，单项并没优势。

那你看，你这个大哥哥能不能代表所有买特斯拉的人？

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那你看，你这个大哥哥能不能代表所有买特斯拉的人？

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百万以上近半年的

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只有你不代表所有就行了。

这10个里有几个是高端的？ 统计一个新势力榜（阿猫阿狗都有），然后来一句比亚迪不适合做高端你开心就行了

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好好的王朝独立出来打造配置拉满的爆款，重新设计logo，抛弃low逼的老logo，打造高端形象，做好质量服务保障卖愿意给合理利润的消费者好产品但迪迪的管理是不会的，只会搞传统的车海战术，自我倾轧，重复建设，然后降价促销，浪费资源。现在迪迪的各项技术都已经不是领先了，看来当初因为发动机和变速箱的劣势找到的单挡混动的破局之路，只是昙花一现，瞎猫碰到死耗子而已，成功不可能复制。

啊啊？ z9还能吹呢？

为什么不能吹

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任何一家企业都有倒闭的可能，只不过最可能倒闭的恐怕轮不到第一的

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光伏行业:你说的都对

对啊，这层楼我一直在说存在的可能性，是前面那位一定要说比亚迪低端，你要说特斯拉靠牌子吃饭，我一直坚持的汉唐特斯拉一个水平，和牌子这些关系不大

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u7感觉打不过su7 ultra啊

你这都没算进口车，百万以上都是进口的，揽胜卫士帕拉梅拉卡宴S级都是一个月一两千的销量，怎么可能半年才卖2000台，别人一个月都快两千了

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去看看同价位的车型同比下滑的趋势吧，你会发展仰望眉清目秀

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理想为什么这么多人买？