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不准确,其实三门上场的可能性比储备车手大,因为有时候存在一些轮换,举个例子就是法拉利上一次代打是2009年,再上一次是1999年。
大兄弟 窝法最近一次代打应该是这赛季的比熊
所以为啥我在nba板块看见了
应该比三门强点,三门一般都上不了,跟那种一门基本全勤的二门差不多
比3门强多了 但凡看点足球就知道 3门100个球队里面能有一个3门捞到出场时间就算牛逼了
没用的,啥荣誉没有,吹啥
你这种人真就可真太恶心了
我说的就是比尔曼之前
花钱管饮水机牛大了
胡扯,二门在国内杯赛时还能稳定上场,F1哪有车手累了给储备车手开的
无论怎样,享受最后三场
上海站也极有可能让周冠宇上场
绝对不可能让主力车手不上场。别太自以为是,不然周就不会被裁员还失业。其实大概率已经退出F1正赛了
几千万买个板凳,何必呢
不可能的。主力车手不要分了?赛道上车队指令要求让个车让个名次都多少人不乐意的,更何况让比赛机会。
十年如一日啊
不懂就问,储备车手就是试车手吗?
顺位不如第三替补车手
说实话,很多都想白瞟周冠宇背后的中国市场,仔细甄别吧
储备上正赛那的确难,但是上个练习赛还是有可能的
足球的三门,一般一个赛季就上一两场,大部分时间坐板凳
不懂就别瞎逼逼,三门还能上场,储备车手基本上不可能上
乱类比,足球的二门也就联赛杯上上场,f1的二号车手和一号几乎一样上场时间,甚至比一号还多。储备车手相当于u21青训,一线队没人了才提上来
F1的情况比这可能还要恶劣点,只要主力车手不出点事,基本就没有上场的日子,而且有过比赛经历的车手还没有练习赛强制上场的要求,有可能练习赛都捞不到几场
明年上海站还有冲刺赛,赛程紧张留给小周本土代打的机会很渺茫,不过明年新人很多,留在围场里可以看看能不能补漏,当然机会也不大,就走一步算一步吧。
新秀是这样,但他不是新秀了,明年给新秀的一练时间要增加到4次,去掉冲刺赛,只有14个完整周末给正式车手跑,各车队不会拿出更多时间给别人了。
顺序应该是三号车手>储备车手>模拟器,能当储备车手也不错了