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艾铁成都说明年2月乐道不能交付2万，大家督促他离职，等着看吧
销量、交付能力、财务指标每项都掉队。
只能不断地未来可欺，得欺到啥时候呀
销量、交付能力、财务指标每项都掉队。
只能不断地未来可欺，得欺到啥时候呀
我始终搞不懂，为什么蔚来的车成本就比别的车高那么多，不都是那些部件吗，蔚来就这么点销量一年200亿的亏也是本事
我始终搞不懂，为什么蔚来的车成本就比别的车高那么多，不都是那些部件吗，蔚来就这么点销量一年200亿的亏也是本事
高管赚麻了
高管赚麻了
销量、交付能力、财务指标每项都掉队。
只能不断地未来可欺，得欺到啥时候呀
笑死了，你猜今年蔚来当了多少次周榜纯电新势力第一，落后几周就开始唱衰了？
笑死了，你猜今年蔚来当了多少次周榜纯电新势力第一，落后几周就开始唱衰了？
笑死了，你猜今年蔚来当了多少次周榜纯电新势力第一，落后几周就开始唱衰了？
笑死，人不是基于财报分析吗？？
你能给大伙剖析一下财报这种数据性的事实内容吗
笑死，人不是基于财报分析吗？？
你能给大伙剖析一下财报这种数据性的事实内容吗
所以等蔚来没做到的时候喷来得及，小鹏两个月前还半死不活一周2000呢，这才过去多久已经新势力纯电第一了
确实，再给点时间
确实，再给点时间
不可能，蔚来给我的感觉是安利、传销
有必要建这么多桩和站吗
有必要建这么多桩和站吗
不可能，蔚来给我的感觉是安利、传销
盈利个鸡毛，就拿目前蔚来条线业务来说，车本身产品更不上同行节奏了，靠乐道还想亡羊补牢，服务没有突出点，bass方案现在看来不符合市场营销，换电站太多换电客户太少，亏本，前段时间想靠客户营销，让客户发抖音小红书宣传换电服务，好像能拿积分还是劵，这种做法根本得不到市场认可，活该。
盈利个鸡毛，就拿目前蔚来条线业务来说，车本身产品更不上同行节奏了，靠乐道还想亡羊补牢，服务没有突出点，bass方案现在看来不符合市场营销，换电站太多换电客户太少，亏本，前段时间想靠客户营销，让客户发抖音小红书宣传换电服务，好像能拿积分还是劵，这种做法根本得不到市场认可，活该。
笑死，人不是基于财报分析吗？？
你能给大伙剖析一下财报这种数据性的事实内容吗
三季度交付创历史新高，四季度交付指引和营收要创历史新高，毛利从二季度9.7上升到13，二季度现金416亿到三季度422亿实现正向现金流，每季度研发投入30亿➕，明明在往好的方向转变，结果看到亏损50亿就是马上倒闭。
三季度交付创历史新高，四季度交付指引和营收要创历史新高，毛利从二季度9.7上升到13，二季度现金416亿到三季度422亿实现正向现金流，每季度研发投入30亿➕，明明在往好的方向转变，结果看到亏损50亿就是马上倒闭。
三季度交付创历史新高，四季度交付指引和营收要创历史新高，毛利从二季度9.7上升到13，二季度现金416亿到三季度422亿实现正向现金流，每季度研发投入30亿➕，明明在往好的方向转变，结果看到亏损50亿就是马上倒闭。
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三季度交付创历史新高，四季度交付指引和营收要创历史新高，毛利从二季度9.7上升到13，二季度现金416亿到三季度422亿实现正向现金流，每季度研发投入30亿➕，明明在往好的方向转变，结果看到亏损50亿就是马上倒闭。
你是懂摘取内容的。
现金422亿，应付账款302亿，占用供应商资金而已。
前三季度亏损150亿，累计亏损破1000亿。
均价跌至26.99历史最低。
目前短期内还看不到盈利可能。
2022年斌子说过2024能盈利，现在说2026，说明对形势判断严重失误。
小鹏m03首月交付破万，小米su7首月7000+
乐道作为3月发布的车型，半年后上市交付居然都拉垮。
说明内部管理根本是一团稀烂，然后老板还在沉醉各种直播各种活动各种镜头，想学雷军玩流量。
这一系列数据加事实。也就你们蔚粉继续狂舔狂吹，丧事喜办。
你是懂摘取内容的。
现金422亿，应付账款302亿，占用供应商资金而已。
前三季度亏损150亿，累计亏损破1000亿。
均价跌至26.99历史最低。
目前短期内还看不到盈利可能。
2022年斌子说过2024能盈利，现在说2026，说明对形势判断严重失误。
小鹏m03首月交付破万，小米su7首月7000+
乐道作为3月发布的车型，半年后上市交付居然都拉垮。
说明内部管理根本是一团稀烂，然后老板还在沉醉各种直播各种活动各种镜头，想学雷军玩流量。
这一系列数据加事实。也就你们蔚粉继续狂舔狂吹，丧事喜办。
1、效率问题：乐道的交付看起来拉跨，其实符合蔚来自己规划的预期交付量。看看11月的情况吧，如果达不到上万，那真的完蛋了。2、整车毛利，三季度小鹏是8%左右，蔚来是13%，相对有所提升的。但保利润率，优惠就会变少，能不能在提升毛利的同时保住基本销量，也是后续需要观察的。3、换电的确电池SKU不应该太多，现在是多是少还看不出来，暂时对原本蔚来车的影响还不大。我觉得问题还是乐道能用的站点和电池还太少。整体上来说，还是看交付能力，如果乐道l60以及明年的新车能冲到比较高的量，那蔚来是可以站得稳稳的。
1、效率问题：
乐道的交付看起来拉跨，其实符合蔚来自己规划的预期交付量。看看11月的情况吧，如果达不到上万，那真的完蛋了。
2、整车毛利，三季度小鹏是8%左右，蔚来是13%，相对有所提升的。但保利润率，优惠就会变少，能不能在提升毛利的同时保住基本销量，也是后续需要观察的。
3、换电
的确电池SKU不应该太多，现在是多是少还看不出来，暂时对原本蔚来车的影响还不大。我觉得问题还是乐道能用的站点和电池还太少。
整体上来说，还是看交付能力，如果乐道l60以及明年的新车能冲到比较高的量，那蔚来是可以站得稳稳的。
换电影响还不大？换电站少了蔚来还有啥优势或者说特点？去年能建1000座换电站今年只有300多，1.2代换电站又不兼容乐道
换电影响还不大？换电站少了蔚来还有啥优势或者说特点？去年能建1000座换电站今年只有300多，1.2代换电站又不兼容乐道
乐道预售这么久，宣称自己订单很多的情况下，发布前居然不想着提产，现在还贷款明年三月交付两万，要是雷军预售知道自己订单爆了，他第二个月就能拉满产能
乐道预售这么久，宣称自己订单很多的情况下，发布前居然不想着提产，现在还贷款明年三月交付两万，要是雷军预售知道自己订单爆了，他第二个月就能拉满产能
因为乐道上了900V等一些新技术，讲道理实际要到年底才能上量的～蔚来又觉得年底出太晚了，还是想早两个月出先把一堆订单收了再说，说到底还是心急～耐住性子11月再开卖就不用挨这么多骂了～但是挨骂和真金白银的订单相比也不算啥了～身边下定的车主还是会等的。
因为乐道上了900V等一些新技术，讲道理实际要到年底才能上量的～蔚来又觉得年底出太晚了，还是想早两个月出先把一堆订单收了再说，说到底还是心急～耐住性子11月再开卖就不用挨这么多骂了～但是挨骂和真金白银的订单相比也不算啥了～身边下定的车主还是会等的。
