你不是蔚来的目标客户，蔚来的目标客户其实北上广深的精英白领

蔚来没标签？没用户粘性？如果新能源有用户粘性的要说一家代表，蔚来可以算一个了

以es6为例，33w的车，75度电池，不标配座椅通风加热按摩，不标配真皮座椅，这个配置真的难评。起码要标配100度电池，再优惠两万，才有竞争力

确实，30w和别人20w出头的配置差不多，虽然会给一点优惠，都去加到那些nomi，舒享上了，75度到100度买断竟然隔了58000，太离谱

但是蔚来粉不这么认为，不但头铁，而且优越感十足

实际上，我感觉所谓的服务真的可有可无，可能我不是所谓的高端商务人士吧，我理解的车在我手里开，尽量不需要服务才是最好的，我的车除了每年去保养一下，基本不需要什么服务。

不然怎么吹自己高端呢
高端就是高一价，你买不起不如看看自己有没有努力工作
也就占了个起步早，还没这么卷

说实话 买蔚来的人预算都是56e的家庭 至少也是34c 这个级别都到不了的人 就别吐槽价格啥的 和我一样 你不配 最多买买25以下的

而且还有个问题，在网上看了半天，又是买断电池又是bass，本来就没打算贷款买车，bass又总给人一种还是贷款了的感觉，现在就一直在纠结ES6和L7，不知道选哪个

是的，我也一直有关注二手带电池买断的es6，我其实也想冲，但是老婆不同意，不想买二手车

不调侃，试驾过ES6，内饰确实豪华，真的舒服

兄弟，我和你一样，ES6和L7我现在也是一直看一直看，总觉得没有到能说服自己下手的那个点，有时候忽然也觉得那股冲动劲已经过去了

蔚来的车真漂亮！就是太贵！全国那么多车企就他一个推换电，很难！华为都不一定推动得了！现在电池容量越来越大，快充越来越强，包括未来的固态电池，这是正常的技术路线。换电这东西真看不出未来的优势在哪。

现在看来，小米选择了一条正确的路，并且会越走越远

兄弟关注蔚来二手都在哪个平台啊

他想做国产的保时捷

把豪华的属性压在用户体验上就是一条极为难走的路，的确可以从车外面赚车主的钱，我今年在车以外的服务上给蔚来花了大几千，蔚来自己说这些服务和商城都是赚钱的，但肯定填不上坑。服务这东西跟地理位置极度相关，花一样的钱买车，大城市牛屋活动各种搞，换电站遍地，驾享服务随叫随到，小城市一个没体验到车也一毛没便宜。在国内搞服务太难，能搞出来的也就海底捞胖东来了，拼多多的市场越来越大，现在打车滴滴司机都说自己不是服务业。这你怎么搞。大部分人宁可没有服务但你给我便宜，便宜都不需要解释。小鹏看明白了，极氪也变了，最早说不造无聊的车，现在7x出来算不算无聊他们说了算。大家都走向了便宜碗大，乐道在这条赛道也讨不到什么便宜的。作为车主我希望蔚来好，服务让我很满意，有很多别的车企给不了你的体验。但我周围人买蔚来我还是会让他理性思考，要把蔚来车以外的东西说明白，这个事没那么容易解释，我一个北京人今年已经用了六次虹桥机场的牛屋，出差也领了不少各地牛屋的纪念品，带孩子出去坐飞机回来都会用驾享服务接机。把自己车送到机场。经常去牛屋喝咖啡，参加咖啡品鉴就要点积分。这些都和车没关系，你用不用我觉得关系很大，而且这个你et5和es8车主体验完全一样。蔚来绝对不乱推荐，想明白了再买。我给别人推极氪推小鹏基本都是五分钟说完。所有的优点都在车上。试驾能接受价格合适就买。好多蔚来让身边人买车以后连交流口没有都没告诉别人，这真是有点不地道了。
小鹏的市值就应该比蔚来高，性价比为王就是中国的大趋势。也祝蔚来早日盈利吧，咱们也希望李斌和胖东来一样，不把利益放第一位，不求赚多少，咱也别亏太多，晚上没事写的有点多，我的水平就别教斌哥怎么当ceo了。

哥们，今天萎濑财报一出，那个叫zxmint的重藓一个相关的贴都不敢回。

蔚来轿车的外观应该国产电车里算数一数二的了