做不到？想做到多少？u9实测零百2.3够不够？

u7可以77次连续零百弹射不衰减，谁能？考不考验三电？

[图片]

现在舆论太厉害了。哪怕说的不对，正常讨论也会被攻击。基本上交流不到什么有用的东西了。能平静聊两句的都是可遇不可求的。

是啊，你上面列举的百公里能耗什么12.1 14.7的是包含了哨兵模式能耗么？如果不包含，你扯哨兵模式能耗干嘛啊，请详细说明你用工信部能耗证明了三电的优劣然后咱们再来谈一下，哨兵模式的能耗，可以么，不懂装懂显得更蠢

[图片]

米粉在这个区是真能横着走

你难道不知道能耗包括动态能耗和静态能耗？上面的数据是工信部动态能耗，哨兵是静态能耗。动态能耗+静态能耗低，说明能耗好，理解能力都这么差了？

纯电能耗很少有比特斯拉低的，尤其是高速工况占比多的情况，再一个就是算法这个因为半导体制裁确实国内车企有心无力，不算智驾就拿L2举例，基本上没有谁家acc比ap强的，这还是纯视觉没有雷达的前提下

人家米粉再怎么样好歹有纽北成绩在啊，特斯拉也有，这两家吹吹自己三电也就算了，其它家有啥？啥时候纽北有成绩了，或者拿个什么世界最大容量电池，世界最小电耗再来吹行不行？

先看看哪家有完整的三电技术再对比吧。

三电也要细分各有所长比如上汽电机单电机零百4.6s，当然小米也不错，很多车双电机还4秒多呢综合来看三电最强的我觉得是小鹏，但不论是谁，比亚迪都进不了讨论范围，至少目前是，以后不一定

你是来搞笑的吗？比亚迪三电技术国内就是断档领先的第一

长城早就自己造。奇瑞也开始了。

中肯的说。一、电机1、目前吹的和实战最强应该是小米吧。2、候补特斯拉、比亚迪、吉利、华为系等等吧。3、电机其实是科技含量最低的一个。不是做不快，而是在做快的同时，要不要牺牲能耗和寿命。4、我记的去年还是前年，特斯拉说要做无稀土电机，现在也没消息了。现在业内电机这块已经不追求多快了，因为电车的动力已经早已经富裕。目前好像就小米在主推这块。其它厂家已经不怎么宣传电机了。二、电池1、毫无疑问目前是万亿宁王。世界第一。2、候补LG（世界第二），比亚迪。三、电控1、我个人觉的是特斯拉。2、很多人把能耗直接等同于电控。怎么说能耗表现只是电控好的一个证明。因为能耗和车身整体设计等等都有很大关系。3、能证明 电控好的还有一个地方，就是对电池的监控。包括电池的动态信息、行驶里程的估算等等。4、为什么说是特斯拉，因为特斯拉早在多年前就实现了对每一节电池的监控（他电池特殊啊，可以说是好多颗5号电池），而且对电量估算什么也是最准的。5、至于大家都提到的比亚迪。。我个人觉的在电控这块都排不上名，电池起火，失速，比比皆是。一方面是电池本身的物理特性，另一方面，不知道是技术不行，还是硬件不行，电池监控做的真的只能说是够用。

牛逼 遥遥领先

[图片]

小鹏三电领先才是逆天，你先告诉我小鹏的三电哪一电是自己造的？

首先，现在采购都是合作建厂，自研这个问题我懒得说，你要说这个就没啥可说的了。其次，充电加速近2年一直比byd快，电耗也是断层领先byd，这就是老百姓感觉得到的三电实力，而byd，充电慢，加速慢，电耗高续航短就这样

有屁用，电耗同级别最高，爵士是不是不在乎这点电

首先，现在采购都是合作建厂，自研这个问题我懒得说，你要说这个就没啥可说的了。其次，充电加速近2年一直比byd快，电耗也是断层领先byd，这就是老百姓感觉得到的三电实力，而byd，充电慢，加速慢，电耗高续航短就这样