你完全没懂，又没让你真的去撞车撞人，你那么笃定他会自动退出，封闭道路等于是找个安全的地方，你自己摆个假人啥的。摄手摄脚，只要拍到你完全没干预的情况下，智驾却无预警退出。流量是你的，道理也是你的。

这里的问题是智驾就算想自己退出，也必须得是提醒你之后退出。

所以说你就是个键盘侠，就只会窝在网上口嗨，几百发帖几千回帖和别人对线。现在人证物证都有，义愤填膺的你连屁都不敢放。就这水平还想当自来水，拉低了氦菌的平均水平。

我自己在用搭有华为智驾的车，至少目前为止没遇到过。出于我自己的学识，我也不太相信会有。

但我相信有一种情况是，系统提醒了要退出，但是使用者没反应过来。当下的系统存在能力边界，本质上还是人车共驾，以人为主。

死者全责是吧

原来华为也有小字

提醒？碰撞前1秒提醒来得及吗？所以为什么“智驾就算想自己退出”呢？不就是处理不了特殊情况

人证物证在哪？ 在我这装社会人儿 我重案六组专打你们这些劳改犯

5个场景，3个泊车，剩2个看不到

直接一句话，最终解释权归华为所有

我视力5.2，我反正看不出来uitra右上角写了什么

那你说个78法律责任？你举例啊！赶紧报警啊口嗨怪

有法律责任不代表有人真的追究，毕竟你兜里那几个钢镚儿实在没什么可罚的，让你删帖道歉对于你来说更是你的G点。所以放心大胆的造谣吧 没人搭理你

人都有处理不了的时候,何况是还在发展中的系统呢？再回答你,实际上L2的话1s就应该够了，因为L2说白了是辅助，根本没人规定要给你多少时间去接管。这个1s的意思你在收到提醒后，一点刹车不带踩的1s会撞上,但只要你带一点基本就能刹住。提醒通常是提示音,人类听声音到脚做出反应绝对要不了1s。不然就是你走神了

L3才会开始有硬指标,要求系统需要接管时必须给司机多少时间决策。

华子确实是夸大宣传把L2+宣传往L4去了。黑子何尝不是夸大了黑呢？我知道你这是个L2+,你为啥不给我像L4一样系统负全责？你们不就是这个逻辑

那现在回归到现实层面,华为推这个保险终归还是迈出重要的一步，终归还是在做事的。个人认为是为未来两年内正式进L3准备的。因为L2还能说司机负责,L3在大部分场景下就需要系统承担责任了。

把小字放大看，用户真的能“无忧”“智驾”吗？

这个保险对应的5个场景 其中LCC和NCA是有人在开的，另外的APA AVP RPA三个泊车场景里还没看到智驾事故前退出的情况，另外RPA场景下连司机都不在车里。。。

虽然有很多限制和免责条款，但这个确实是趋势，做为先行者还是值得点赞的。

这华为怎么有点脸都不要了，这么大的公司

老兄你这逻辑学真牛，直接给它干沉默了

余总说想撞都难，还去买这个保险，不是冤大头么？