踩刹车还停不住那是不是证明了前面智驾给自己预留的刹停距离不够？那么智驾该不该负责？但是碰撞的时候智驾确实已经因为踩刹车而退出了，怎么办

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你说这话真的就是典型的没开过华为的车，全都是靠猜，考意淫。全网华为车主有一个算一个带激光雷达的智驾版，绝对都会赞成我说的:如果车的aeb都反应不过来没法帮你主动刹停，人更不可能反应过来的。 但是aeb不能检测到细长低矮或者从侧面突然出现的东西。

整了半天你还是没看懂我在说啥。。。。算了，到此为止了，祝你用智驾平平安安

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你们不就是全都是一个意思，万一碰撞前智驾推出，不管是自己提示你接管还是司机踩刹车推出都话，责任怎么区分呗。这个肯定会有模糊的点扯皮的点后续肯定慢慢完善。但是华为走出这一步从侧面充分证明了用华为智驾出事故比例非常低，如果单月两亿公里的智驾里程出事故比例高的话保险公司不可能同意这个保险。而且人驾2亿一公里你觉得出的事故是不是会远远比智驾高。

这不是抄宝骏的作业吗没啥鸟用，交警根本不会给你界定是人驾还是智驾，是人是鬼都是厂家说了算

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我哪句话说了智驾自己退出了？而且你怎么保证不存在自动退出？本身这个条款就是有我说的问题，就是“事故发生时”这个点定义有问题，这一条就不能这么写，写了就会让人联想到事故发生前怎么怎么样，你不能阻止别人有自己的理解和提出质疑，应该想着怎么把条款规定完整。而且这还不能算漏洞，因为争议太大了，太不严谨了，不像是一个大企业该写出来的。

小字没有任何问题吧

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算了吧，你能说出你怎么敢保证智驾不会自己退出这种话，还聊个鸡毛。就和我开智驾我同事说万一智驾发疯自己开着车撞人怎么办。。。。说这话我还和他聊个几把典型的啥也不懂。 你说大企业不严谨，本身这个智驾都没有做到完美，国家法律对于这个领域还都是模棱两可的情况下，华为他怎么敢一句话所有的我都负责把这个咬死。智驾现在还是识别不了路段坑坑洼细长低矮异物等等，所以华为敢走出第一步已经是巨大的进步了。

你去医院做最基本的手术，医生也不能保证一点风险没有 。

小字没有任何问题吧

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你去医院做最基本的手术，医生也不能保证一点风险没有 。

一堆免责条款还没事呢

我觉得华为这个不错。虽然条款有些不妥，但是有两点过些时间明确了，就基本完美了。一是强制商业险全额投保，出了问题，优先使用商业险还是优先使用这个权益？如果优先这个权益，何必强制商业险全额？如果优先商业险，这个权益还有何用？这点需要明确。二就是楼上说的，明确智驾事故的定义，出现险情时，驾驶员介入，但来不及避免事故，这种算不算权益赔偿范围？这点很重要。华为把这两点阐述清楚，我觉得就真的可以光明正大大张旗鼓的宣传它的遥遥领先了。