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店员跟我说25左右起步,不保真
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不可能的,参考3和y的差价起步22.9到23.9,绝对这个范围
比亚迪技术真不行啊,随便就追上了
有一说一,储备人才,雷军也不含糊。
方向对了,byd领先不少
主要是三年多只花了130亿,小米的钱可真值钱,这样看国内很多新势力感觉不太老实,像什么蔚来都亏七百亿了
蔚来这个体量有些研发根本没必要,比如什么辅助驾驶芯片,还有一些域控制器。体量太小没办法摊薄成本,更逆天的是乐道和蔚来大部分零部件不通用。
明年好几家都会有四电机加电控液压悬挂的车上市。
等什么时候主要业务从TO C 变成TO G以及TO B了,这个经费就会剧烈上升
123这三样u9不都有么?
但是车价差几辆su7了
所以说比亚迪不会营销。
最近申报的et9,电池也是和现在换电站的电池不一样,不知道蔚来怎么运营
马上还要来个萤火虫,这你受得了吗?
萤火虫估计电池更小,一个换电站不知道能存几块电池,建了两千座,买一辆车只有1/3有相应的电池
就建了两千多个电站,能花了七百亿?
我不太懂,你觉得钱都花哪了?
有全主动悬架以及分布式驱动的su7可不一定多少钱哦
五年后的小米汽车不可估量
蔚来方向不对,难怪之前一直喊雷子加入换电联盟,雷子不干
好像直播的时候李斌一直忽悠雷军一起搞换电,雷军就是不搭理他,反过来忽悠李斌统一接口
视频里不是说小米自研吗,这不虚假宣传?
投资了难道不算小米的吗,何来虚假宣传
今天下午还有端到端智能驾驶直播,期待小米智驾进化速度,目前来说离华为还是有差距的,但是比其他家也要快不少
你确定不是华为离小米有差距?不然这个论坛我天天白逛了,一个小时我都能看见华为5个智驾出问题的帖子
这些技术出现在一个车上,得多少钱,至少两千匹路特斯就要2000w
没出来之前都是吹,老老实实做出来量产比什么都强,马斯克还吹24年送人上火星呢,也不是说小米不行做不出来,反正现在这些企业都喜欢吹预期画大饼,大家都实在点吧,这种风气很不好
25我就创始版车主了
suv估计没有创始版了