你这句只有观点没有分析过程，回复价值不大。你想对线，还请认真思考，摆出分析过程

解耦四驱爬坡时后轮只靠刹车卡钳的作用力远不如前轮，所以在极限爬坡工况下会出现前轮已经抱死，但后轮刹车力道不够继续转动，从而造成溜坡。
而带传动轴的非解耦车型，前轮后轮和发动机都是硬连接，一挂锁前后轮的作用力是一致的，就不会出现前轱辘不转后轱辘转的尴尬情形。
我这种解释小学生都能听懂，相信你也能明白吧？
能量中锁有优点，但在极限工况真不如实打实铁疙瘩连接的解耦四驱。这也就是为什么很多硬派越野人看不上豹5，真觉得大家都是CC派来的呢？别太白莲花

来，摇尾巴

@比亚迪法务

楼主这钱拿的不专业，很容易把自己送进去

玩尬的是吧🤣

看了主贴视频觉得应该是造假了，毕竟最后车子有明显下滑的趋势了视频暂停了，但是画面还是放大行进的，所以感觉是造假。不过看了你的视频我又觉得没问题了，因为在前面爬上坡后停住了，坡起也起来了，所以是不是最后停住那下就不是那么重要了。

我觉得是否溜坡挺重要的，因为溜坡和车主安全紧密相关。就好比登珠峰，诚然成功登顶就能留下自己的名字，但没有安全下山出了事故，顶又登给谁看呢？越野本就算半个极限运动，所以那些越野老炮才特别在意“刹不住”这件事。
为什么我会怀疑，因为溜坡刹不住在豹5身上就发生过数次。

擦。。打错字了

我不是学力学工程学啥的，不太懂的是爬坡爬到一半停住，然后接着爬到坡顶停住，这两个停住的点难度一样吗？看完整视频一开始在坡上是停住了的，然后坡起继续爬，如果在半截能停住那么是不是就是说到坡顶也能停住？还是说爬得越高势能越大越难停？（本人文科生，物理知识只停留在高中阶段…………………………）

又来了？
你告诉我最大倾斜角度轮胎抓不住地面了你告诉我怎么办？
靠意念继续上？
轮胎的压力提供的摩擦力越来越小，沿斜面的加速度会越来越大，角度足够大就会滑坡啊。还越野老炮？越野老炮能让轮胎摩擦力变大吗？

正解！不明白那些阴阳怪气的啥意思

脑子是个好东西，这你也能黑，人家的目的就是测试半坡起步，你完整看完再说行不行，暂停住了才暂停，而且你要黑有很多地方可以，方程豹的动力匹配和制动系统爬这个不跟玩一样，还需要做假？

设计这个镜头的有毛病，视频暂停的时候应该放快进，这样才营造紧张气氛，还一个速度推镜头学就这效果。