青岛、济南地铁客流量不理想,已经相继不公布地铁客流量相关数据了。 204回复/ 50111693 浏览

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浪费钱,为了暂时的GDP成绩,祸害老百姓

浪费钱,为了暂时的GDP成绩,祸害老百姓

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引用 @可爱痞老板 发表的:
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有几条郊区的线路,南边快到日照了,北边快到烟台了,客流强度肯定没那么大

有几条郊区的线路,南边快到日照了,北边快到烟台了,客流强度肯定没那么大

啥玩意?北边快到烟台了?莱西又成烟台的了?

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济南是没办法,核心城区不好挖,地上都堵成啥了,广大市民骑电动车上下班。。。

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引用 @凌美仕 发表的:
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地铁一公里几十亿,修完了没人坐,纳税人还挺开心的。

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地铁一公里几十亿,修完了没人坐,纳税人还挺开心的。

真是张口就来,一公里几十亿,你知道几十亿什么概念吗?

真是张口就来,一公里几十亿,你知道几十亿什么概念吗?

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深圳地铁都亏了,再多客流也没用,房地产就是支柱

深圳地铁都亏了,再多客流也没用,房地产就是支柱

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引用 @虎扑JR1759891791 发表的:
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啥玩意?北边快到烟台了?莱西又成烟台的了?

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海阳不是烟台?

海阳不是烟台?

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引用 @lolylynn 发表的:
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不是青岛吗

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为啥是青岛啊最差,烟台也很好

为啥是青岛啊最差,烟台也很好

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引用 @blk25t 发表的:
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北京地铁这是干啥了?平时车票免费吗?

北京地铁这是干啥了?平时车票免费吗?

北京地铁是全国唯二运营公里数近1000公里的线路 《北京市轨道交通第三期建设规划(2022-2027年)》包含11个建设项目 规划里程231公里 基本每年平均开通运营40+公里 预计2026年突破1000公里

全国绝大部分城市地铁线路是亏损的 地铁前期投入巨大 北京作为全国最早开通地铁的城市 71年首条线路运营至今已经超过50年了 随着申奥成功2003年后北京地铁发展进入快速阶段 后期维护升级更新也是一大笔资金 建地铁不会直接产生效益 但是缓解超大城市交通拥堵 地铁(轨道交通)是最理想的公共交通方式之一 换句话说 线路越长 亏损就会越多

国内各城市政策不同 运营模式不同 不可能完全取经 套用自身 拿武汉地铁的经验未必适用于北京的地铁 加之首都地位的特殊性 地铁建设和日常运维中 很多必须增加的建设和人工成本也是无法避免的

北京地铁是全国唯二运营公里数近1000公里的线路 《北京市轨道交通第三期建设规划(2022-2027年)》包含11个建设项目 规划里程231公里 基本每年平均开通运营40+公里 预计2026年突破1000公里

全国绝大部分城市地铁线路是亏损的 地铁前期投入巨大 北京作为全国最早开通地铁的城市 71年首条线路运营至今已经超过50年了 随着申奥成功2003年后北京地铁发展进入快速阶段 后期维护升级更新也是一大笔资金 建地铁不会直接产生效益 但是缓解超大城市交通拥堵 地铁(轨道交通)是最理想的公共交通方式之一 换句话说 线路越长 亏损就会越多

国内各城市政策不同 运营模式不同 不可能完全取经 套用自身 拿武汉地铁的经验未必适用于北京的地铁 加之首都地位的特殊性 地铁建设和日常运维中 很多必须增加的建设和人工成本也是无法避免的

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引用 @翻斗幼儿园历史第一分卫 发表的:
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不是地铁,是个陆上的轨道交通,就一条线,和公交差不多。

不是地铁,是个陆上的轨道交通,就一条线,和公交差不多。

就接电线那种公交车?

就接电线那种公交车?

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引用 @专门打脸别人 发表的:
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无所谓啊 反正养的起 哈尔滨就算客流再大又能咋样 300亿的财政收入建地铁… 冷知识 常熟 张家港这种县级市都200多亿 300亿放山东和菏泽一个水平

无所谓啊 反正养的起 哈尔滨就算客流再大又能咋样 300亿的财政收入建地铁… 冷知识 常熟 张家港这种县级市都200多亿 300亿放山东和菏泽一个水平

管你吊事
管你吊事
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引用 @承天八索 发表的:
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那点人流量,带来的票钱连电费都交不起,还刚刚好....政府可以补贴,但是青岛这个情况是政府要补贴的太多了

那点人流量,带来的票钱连电费都交不起,还刚刚好....政府可以补贴,但是青岛这个情况是政府要补贴的太多了

阁下是广东粤北的吧,没地铁嫉妒了

阁下是广东粤北的吧,没地铁嫉妒了

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引用 @凌美仕 发表的:
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那是粮补,粮食产量第一,结果粮价这个样子。

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那是粮补,粮食产量第一,结果粮价这个样子。

山东粮食产量也很大,自给率超过100%,要酸酸那些粮食自给率低的省份去

山东粮食产量也很大,自给率超过100%,要酸酸那些粮食自给率低的省份去

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引用 @寄母菇阿嘟嘟昆博 发表的:
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一号线受众人群非常固定,基本是大学城的学生和往返长清上下班的人,用不上的基本一辈子用不上,但有需要的那是生活必需品,说无人坐纯属无稽之谈。

一号线受众人群非常固定,基本是大学城的学生和往返长清上下班的人,用不上的基本一辈子用不上,但有需要的那是生活必需品,说无人坐纯属无稽之谈。

是的,同样的道理,青岛地铁到即墨蓝谷,到胶州机场,到董家口这3条线路坐的人也不是很多,但是对固定群体来说确实是生活必需。很多网上的愤青总是抨击每公里客流量数据从而得出青岛经济不行的结论,而忽略了公共交通本身也应该承担城市的福利职能。

是的,同样的道理,青岛地铁到即墨蓝谷,到胶州机场,到董家口这3条线路坐的人也不是很多,但是对固定群体来说确实是生活必需。很多网上的愤青总是抨击每公里客流量数据从而得出青岛经济不行的结论,而忽略了公共交通本身也应该承担城市的福利职能。

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引用 @凌美仕 发表的:
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原来GDP高,你就能get。那你肯定是高get啊。

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原来GDP高,你就能get。那你肯定是高get啊。

所以gdp低才好?

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济南地铁特别奇葩,需要的地方全都没有,不需要的边角都有地铁

济南地铁特别奇葩,需要的地方全都没有,不需要的边角都有地铁

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长沙人流量这么大

长沙人流量这么大

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Re:青岛、济南地铁客流量不理想,已经相继不公布地铁客流量相关数据了。
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