公共交通设施成了房地产附属品 你搞清楚优先级好嘛 没有地铁空港临空区怎么搞

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公共交通设施成了房地产附属品 你搞清楚优先级好嘛 没有地铁空港临空区怎么搞

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笑死 我就是山东人 ，我有什么理由去黑山东？ 你基本上连托底是什么意思都不知道 也敢在这大放厥词。托底意思就是战时特殊时期 为国家保证下限的，真打起仗来 山东江苏浙江等这些沿海省份， 先就被摧毁了，其他的你谈什么？ 最基本的常识 军工为什么不放在沿海 这你都不懂？

你信不信东三省把门关起来，人家能活的美滋滋的，要吃有吃要喝有喝要工业有工业，要军工有军工，要外贸有外贸，要资源有资源，但是人口高密度区，比如江浙沪，真不一定能粮食自给自足吧，但凡是国家真允许粮食纯市场定律，你看看那些农业区会不会富裕起来，农业区和工业区比收入本来就是一个不太合适的事，何况是东北河南这种产粮大省，国家命脉所在，没有工业你顶多生活水平下降，没有粮食你可就真的饿死了

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青岛地铁规划和发展是我认为青岛市政府做的最好的事情了。青岛地铁起步晚但是发展快，覆盖面广，充分考虑了青岛的多区域发展格局，没有仅仅考虑所谓市内五区，现在连平度都考虑进来了。

青岛地铁人有那么少吗，不太理解，我1 3 8做的比较多感觉人挺多啊，起码比石家庄人多

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不仅是公共交通，连公务员的工资都指望卖地

石家庄1号线一期西王-洨河大道站，全长23.9km。青岛3号线青岛站-青岛北站，全长24.9km。不知道有没有同期数据比一下。

海阳不是烟台？

是的，同样的道理，青岛地铁到即墨蓝谷，到胶州机场，到董家口这3条线路坐的人也不是很多，但是对固定群体来说确实是生活必需。很多网上的愤青总是抨击每公里客流量数据从而得出青岛经济不行的结论，而忽略了公共交通本身也应该承担城市的福利职能。

唉，怎么说呢，一号线居然不和济南西站接驳，简直添堵……

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